汽車在正常的行駛中，有10%左右的汽油被無(wú)效消耗掉，特別是在坡度大、彎道多、減速頻繁、滑行坡道長(zhǎng)的情況下，無(wú)效耗油的比例更大。
　　本例介紹一種電子節(jié)油器，將其安裝在汽車的供油系統(tǒng)中，可以自動(dòng)控制油量及供油時(shí)間(使汽車在無(wú)效耗油狀態(tài)時(shí)停止供油)，從而達(dá)到節(jié)約燃油的目的。
　　電路工作原理
　　該汽車電子節(jié)油器電路由晶體管Vl、V2、集成電路IC、繼電器K、電磁閥YVl、YV2和有關(guān)外圍元器件組成，如圖7-139所示。

　　電路中，L為汽車上點(diǎn)火線圈的繞組，Sl為汽車分電器上的觸頭開關(guān) (俗稱 《白金")。S2是節(jié)油開關(guān)，將其安裝在氣門位置螺釘處，與節(jié)氣門同時(shí)動(dòng)作 (節(jié)氣門打開時(shí)，S2斷開;節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，S2接通)。
　　當(dāng)汽車起動(dòng)時(shí)，+l2V電源接通，發(fā)光二極管VLl點(diǎn)亮。+l2V電壓經(jīng)電阻器R4限流、降壓及電容器C4濾波、穩(wěn)壓二極管VS2穩(wěn)壓后，產(chǎn)生+6V左右的工作電壓，該電壓一路直接供給IC;另一路經(jīng)電阻器R2、可變電阻器RP加至Vl的集電極上，對(duì)電容器C2充電。此時(shí)，IC的2腳和6腳為高電平，3腳為低電平，V2處于截止?fàn)顟B(tài)，繼電器K和電磁閥YVl、YV2均不工作，油路處于供油工作狀態(tài)。
　　當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于Sl的開關(guān)作用，使線圈L兩端產(chǎn)生脈沖電壓。此脈沖電壓經(jīng)隔直電容器Cl、電阻器Rl、鉗位二極管VSl、限幅二極管VDl處理后，加至Vl的基極，使Vl導(dǎo)通，在IC的2腳和6腳上產(chǎn)生低電平脈沖，使IC內(nèi)部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)，由穩(wěn)態(tài)變?yōu)闀簯B(tài)，其3腳由低電平變?yōu)楦唠娖?，使倪的基極為高電平。
　　汽車在行駛過程中，節(jié)油開關(guān)S2是由汽車駕駛員在操作油門的同時(shí)進(jìn)行控制的，一般處于斷開狀態(tài)，故V2截止，K不吸合，YVl和YV2均不動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。當(dāng)汽車遇到下滑、減速或其他不用油的情況時(shí)駕駛員可將油可踏板松下，使S2閉合，V2導(dǎo)通，繼電器K吸合，電磁閥YVl、YV2均動(dòng)作將油路阻斷，停止向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，同時(shí)發(fā)光二極管VL2發(fā)光。
　　兩個(gè)電磁閥YVl和YV2分別控制著化油器的迸油道和主量孔。當(dāng)停止供油時(shí)仍能使浮子室內(nèi)的油平面保持不變，在停止供油后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之下降，汽車點(diǎn)火脈沖的占空比(脈沖周期與脈沖寬度之比)也隨之減小。當(dāng)在兩個(gè)脈沖周期內(nèi)C2上的充電電壓大于2Vcc/3(4V以上)時(shí)，IC內(nèi)部的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器會(huì)由暫態(tài)變?yōu)榉€(wěn)態(tài)，其3腳將由高電平反轉(zhuǎn)為低電平，使V2截止，K觸頭釋放，電磁閥YVl和YV2均斷電，其閥心復(fù)位，化油器恢復(fù)供油，保證汽車在速或停止?fàn)顟B(tài)下均維持怠速狀態(tài);同時(shí)，VL2熄滅，直至重新加速。
　　元器件選擇
　　Rl-R3和R5-R7均選用1/4W碳膜電阻器;R4選用lW碳膜電阻器。
　　RP選用膜式可變電阻器。
　　Cl-C3選用獨(dú)石電容器或滌綸電容器;C4和C5均選用耐壓值為16V的鋁電解電容器。
　　VDl－VD3選用1N4001或1N4007型硅整流二極管。
　　VSl選用1/4W、1·8V穩(wěn)壓二極管，例如1N4614、2CW5O等型號(hào);VS2選用1·5W、6·lV穩(wěn)壓二極管，例如1N5920等型號(hào)。
　　VLl選用φ5mm的綠色高亮度發(fā)光二極管;VU選用φ5mm的紅色發(fā)光二極管。
　　Vl選用S9013型硅NPN型晶體管;V2選用S805O或C8050型硅NPN型晶體管。
　　IC選用NE555型時(shí)基集成電路。
　　安裝與調(diào)試
　　電路焊裝完畢后，將汽車化油器浮子室的原迸油管卸下，在迸油管與浮子室之間裝上進(jìn)油控制電磁閥YVl;再將主量孔螺釘卸下，換上主量孔控制電磁閥YV2，將節(jié)氣門螺釘取下，裝上專用絕緣螺釘，并重新調(diào)好怠速。
　　用手將汽油泵人浮子室內(nèi)，看兩個(gè)電磁閥與化油器連接處是否有漏油現(xiàn)象。檢查無(wú)誤后可以試車:
　　先將汽車變速桿置于空擋位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，慢慢給發(fā)動(dòng)機(jī)加速，待其正常運(yùn)轉(zhuǎn)后再快速將油門踏板放開，若此時(shí)VU能點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸下降，則說(shuō)明S2閉合正常，電磁閥YVl和YV2已動(dòng)作，并將油路阻斷。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速時(shí)，VL2熄滅，則說(shuō)明電磁閥YVI和YV2巳復(fù)位，節(jié)油器開始供油，發(fā)動(dòng)機(jī)維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　若松開油門踏板后，VL2顯示時(shí)田很短，則可以通過調(diào)節(jié)可變電阻器RP的阻值使VL2的顯示時(shí)間加長(zhǎng)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降至怠速時(shí)VL2才熄滅為止。