汽車中的質量空氣流量 （MAF） 傳感器將吸入發(fā)動機的空氣量轉換為電壓信號，以計算發(fā)動機負載。這對于確定要噴射多少燃料、何時點燃氣缸以及何時換檔變速器是必要的?？諝饬髁總鞲衅髦苯游挥谶M氣流中，位于空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，可以測量進入的空氣。
　　?。峋€式汽車質量流量傳感器）
　　熱線 MAF 傳感器的主要組件是熱敏電阻、鉑熱線和電子控制電路。熱敏電阻測量進入空氣的溫度。通過電子控制電路，熱線相對于熱敏電阻保持在恒定溫度?？諝饬髁康脑黾訉е聼峋€更快地散發(fā)熱量，電子控制電路將通過電線發(fā)送更多電流進行補償。電子控制電路同時測量電流，并發(fā)出與電流成比例的電壓信號。
　　推出的風傳感器（來自 moderndevice.com）是一種基于傳統(tǒng)風速測量技術的熱風速計。該技術被稱為“熱線”技術，涉及將元件加熱到恒定溫度，然后測量在風向變化時將加熱元件保持在溫度所需的電功率?！　∪缓?，這個測量的電力輸入與風速成正比。使傳感器起作用的基本原理與傳統(tǒng)的熱線技術相同。這種技術在中低風速下表現(xiàn)出色，是感應室內空氣運動的首選技術，在室內空氣運動中，通常在氣象站看到的旋轉杯風速計是無效的。

　　現(xiàn)代設備的風傳感器電路圖
　　（現(xiàn)代設備的風傳感器電路圖）
　　現(xiàn)代設備售價 17.00 美元的風傳感器在 5 到 10 伏直流電之間運行良好，但微控制器應用更喜歡穩(wěn)壓的 5V 直流電源。根據(jù)數(shù)據(jù)表，作為實驗工具，風傳感器非常敏感，在18-24的距離內可以感應到一小股空氣?？赡艿膽冒ㄈ梭w呼吸檢測、房間占用率檢測、氣象站等等。
　　風傳感器包括一個小的微調電位器（電路圖中的R9），用于校準傳感器的零風。校準時，只需將玻璃杯放在傳感器上以阻擋任何微風，然后將微調電位器調整到所需的零水平。Modern Device 使用 6 伏電源在零風時大致校準傳感器的 0.5V 輸出，但您可以根據(jù)需要自由校準。較低的校準點（例如0.2 V）將在高端產生更多的感應能力。請注意，使用更高電壓的電源將需要重新校準。切勿使用高于約 10 伏的電源。同樣，強烈建議使用穩(wěn)壓良好的直流電源。
　　引腳分配
　　+V：穩(wěn)壓直流輸入 / 5 至 10 伏
　　地：接地 （0V）
　　外：輸出電壓。這是 RV 處的電壓乘以大約 3，然后乘以電位計上的設置。如果環(huán)境溫度與傳感器校準時的溫度變化很大，則該輸出電壓將飽和（接地或+V）。該輸出的靈敏度可以通過換出電阻R11 （4.3K）來改變。更高的靈敏度將使傳感器更容易隨著環(huán)境溫度的變化而飽和
　　房車：原始環(huán)路電壓。在室溫下，它也不會低于 1.8 伏。該電壓不受校準電位計的影響。傳感器的輸出是對數(shù)的，這意味著傳感器可以在低端捕獲非常輕微的空氣運動，但在氣流達到每小時約 60 英里之前，在全輸出時也不會飽和
　　TMP：溫度輸出。這只是一個分壓電阻器和熱敏電阻。它在室溫下的讀數(shù)約為 2.8 伏，溫度較高時下降，溫度較低時上升