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新能源汽車不是救世主，提高能效方顯真功夫
電子助力轉(zhuǎn)向的節(jié)能潛力在5%左右，效能約為10g/km。drue s. freeman表示，與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向液壓泵必須一直處于工作狀態(tài)不同，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只有在需要時(shí)才消耗電力。此外，用電動(dòng)機(jī)取代提供恒定液壓的皮帶驅(qū)動(dòng)式液壓泵，能夠大幅減輕重量，減少空間占用。因?yàn)殡娮又D(zhuǎn)向是純電子系統(tǒng)操作，避免了液壓轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向控制閥、液壓管線等部件，占用空間更小，而且沒(méi)有液壓泵和液壓管線泄漏的煩惱。根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向速度，eps系統(tǒng)能夠提供合適的轉(zhuǎn)向動(dòng)力。精確、堅(jiān)固、可靠的磁阻角度傳感器kma199e 作為電子系統(tǒng)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自然離不開(kāi)一系列電子器件。首先，感應(yīng)器必須非常精確，才能支持電子助力轉(zhuǎn)向精確地執(zhí)行操作。其次，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輪之間需要一個(gè)高可靠、高速的連接。flexray具有高速、高可靠性、高容錯(cuò)力，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正是其用武之地。nxp作為flexray聯(lián)盟核心成員之一，其flexray收發(fā)器已經(jīng)成功交付第200萬(wàn)枚，可以提供實(shí)時(shí)操作性、故障保護(hù)能力強(qiáng)的flexray收發(fā)器以及精確穩(wěn)定的傳感器等相關(guān)器件。途徑二：雙離合變速箱優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性代表著當(dāng)今汽車變

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