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過(guò)程中沒(méi)有線性電勢(shì)掃描的條件，使得無(wú)法直接得到電池的伏安曲線。 恒流-恒壓（cc-cv）充電方法是目前常用的電池充電方法，電勢(shì)掃描中電勢(shì)總是以恒定的速率變化，電化學(xué)反應(yīng)速率是隨著電勢(shì)的變化而變化的，電池在一段時(shí)間（t1-t2）內(nèi)以電流i充入和放出的電量q為： 通過(guò)在線測(cè)量電池的電壓和電流，使電壓以充放電方向恒定變化，等間隔的得到一組電壓δv,并將電流在每個(gè)δv的時(shí)間區(qū)間上積分得到一組δq,基于可在線測(cè)量的δq/δv曲線可以反應(yīng)出電池在不同電極電勢(shì)點(diǎn)上的可充放容量的能力。圖2示出了20ah的lifepo4電池在1/20c恒流充電下的δq/δv曲線。 在1/20c充電電流下，通常認(rèn)為電池的極化電壓很小，也有人認(rèn)為該電流應(yīng)力下的充電曲線近似于電池的ocv曲線。當(dāng)電池電壓隨著充電過(guò)程不斷增加的時(shí)候，3.34v和3.37v對(duì)應(yīng)的2個(gè)10mv時(shí)間段內(nèi)累積充入的容量分別是3.5ah和3.2ah。通過(guò)兩個(gè)極大值后對(duì)應(yīng)的充入容量開(kāi)始下降。峰值對(duì)應(yīng)較高的電化學(xué)反應(yīng)速率，峰值后反應(yīng)物的濃度和流量起主導(dǎo)作用，參與化學(xué)反應(yīng)的反應(yīng)物的減少使得對(duì)應(yīng)電壓區(qū)間的充入容量減少。 圖2 lifepo4電
一、簡(jiǎn)介 1.該充電器的特點(diǎn)：專為48v鉛酸蓄電池充電，適合48v/l7ah~20ah所用。采用國(guó)際流行的標(biāo)準(zhǔn)三段式（恒流、恒壓、浮充）方法充電，對(duì)蓄電池有延長(zhǎng)使用壽命、提高使用率、節(jié)電效用。具有不欠充、不過(guò)充、防短路、防電池反接保護(hù)、誤插損壞概率為零、寬電壓（130v~270v）、溫升低等多種功能保護(hù)特點(diǎn)。 2.該充電器技術(shù)參數(shù)：輸入電壓：ac220v /50hz,最高充電電壓：58.9±0.2v,充電電流：2.8±0.25a,浮充電流：0ma~400ma,環(huán)境溫度：-10℃~40℃。 正常使用時(shí)，將充電器輸出插頭先插入被充48v蓄電池上，在接通或斷開(kāi)與電池連接前先斷開(kāi)220v交流電源，然后再插上220v交流電源，充電完畢先拔下插頭。該充電器紅燈亮表示正在充電，綠燈亮表示電池已進(jìn)入浮充狀態(tài)。 二、故障檢修實(shí)例 故障現(xiàn)象：將充電器輸出插頭先插入被充48v蓄電池上，聽(tīng)見(jiàn)繼電器吸合一聲，充電器綠燈亮，再插上220v交流電源，發(fā)現(xiàn)充電器紅燈不停地閃爍，蓄電池充不進(jìn)電。 檢修：打開(kāi)充電器的外殼，發(fā)現(xiàn)該充電器采用ic1（ka3842a）集成電路驅(qū)動(dòng)q1（8n60c
(hev)以及插電式混合動(dòng)力車(phev)用充電電池的增產(chǎn)計(jì)劃。 hev用鋰離子充電電池方面，三洋電機(jī)將在2010年之前建立月產(chǎn)110萬(wàn)個(gè)電池單元的供應(yīng)體制。除了在2009年3月導(dǎo)入德島工廠的月產(chǎn)10萬(wàn)個(gè)電池單元的1號(hào)生產(chǎn)線外，還預(yù)定在加西業(yè)務(wù)所新設(shè)2號(hào)生產(chǎn)線，在2010年內(nèi)以月產(chǎn)100萬(wàn)個(gè)電池單元的體制開(kāi)始量產(chǎn)。 另外，三洋電機(jī)還將于2010年在加西業(yè)務(wù)所新設(shè)用于量產(chǎn)phev用電池單元的3號(hào)生產(chǎn)線，并從2011年開(kāi)始確立月產(chǎn)30萬(wàn)～40萬(wàn)個(gè)電池單元的供應(yīng)體制。phev用電池單元帶有20ah的電流容量。三洋電機(jī)計(jì)劃在2015年之前構(gòu)筑月產(chǎn)1000萬(wàn)個(gè)電池單元的供應(yīng)體制，預(yù)計(jì)累計(jì)投資額約為800億日元。 hev用鎳氫充電電池方面，由于本田的“insight”以及美國(guó)福特的“fusion hybrid”和“mercury milan hybrid”等hev銷售勢(shì)頭良好，因此2010年將增產(chǎn)至月產(chǎn)300萬(wàn)個(gè)電池單元。除此之外，還將在加西業(yè)務(wù)所新設(shè)電池組組裝工序。至于海外生產(chǎn)方面，雖然電池單元以在日本生產(chǎn)為前提，不過(guò)2012年以后電池組的組裝工序?qū)臍W美開(kāi)始推進(jìn)本地化。
美國(guó)enerdel公司在“aabc 2008”上展示了面向電動(dòng)汽車的鋰離子充電電池組。并決定配備于挪威think nordic公司的小型電動(dòng)汽車“th!nk”，2009年開(kāi)始供應(yīng)。 鋰離子充電電池組的電量為26kwh、電壓為370v。重量為260kg，作為充電電池能量密度達(dá)100wh/kg。配備這種充電電池組的th!nk一次充電可行駛180km。 電池組由8個(gè)模塊構(gòu)成。每個(gè)模塊估計(jì)約由50個(gè)單元構(gòu)成。每個(gè)單元的電流容量約為20ah，正極材料使用的是氧化物、負(fù)極材料使用的是碳。enerdel面向混合動(dòng)力車曾經(jīng)開(kāi)發(fā)出了正極材料為錳、負(fù)極材料為li4ti5o12的電池單元，此次設(shè)計(jì)了新的電池單元。 enerdel將在美國(guó)印地安納州建設(shè)量產(chǎn)工廠、計(jì)劃2008年底開(kāi)始量產(chǎn)。量產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)購(gòu)買完畢，投資規(guī)模約為30億日元。
各位好，從3.7v 20ah變換到12v 5a 感覺(jué)有點(diǎn)困難。從dc 3.7v 20ah變換到dc 12v 5a 感覺(jué)有點(diǎn)困難，各位有什么好的建議或電路，交流一下。
4.2*20ah的么，應(yīng)該可以的，
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