本充電器電路采用了PWM開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，適合對(duì)車用蓄電池進(jìn)行充電，電路如圖所示。

電子式汽車蓄電池充電機(jī)電路

　　電路工作原理：由圖可知，采用TL494控制IC作脈寬調(diào)制半橋方式工作。市電經(jīng)VC1整流后在C12、C13兩端得到300V直流電壓，一路直接加在功率開(kāi)關(guān)管上，另一路經(jīng)R17、R18分壓得到約24V直流電壓，作為控制電路及V1～V4推動(dòng)級(jí)的啟動(dòng)電源。當(dāng)按動(dòng)動(dòng)合啟動(dòng)按鈕S1時(shí)，控制電路TL494加電起振，其第9、10兩腳輸出反相脈沖信號(hào)，經(jīng)V1～V4互補(bǔ)放大、T2二次倒相后，驅(qū)動(dòng)V5、V6作高壓大電流開(kāi)關(guān)變換，同時(shí)T1反饋繞組及輸出繞組均產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。反饋電壓經(jīng)VD7、VD8全波整流、C8濾波，由7815三端穩(wěn)壓器輸出15V穩(wěn)定電壓，提供給控制系統(tǒng)用電。啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束，S1再恢復(fù)動(dòng)合狀態(tài)，電路仍能穩(wěn)定工作。
　　RP1為輸人過(guò)電壓檢測(cè)保護(hù)設(shè)置電阻，一般調(diào)定輸出占空比加大，迫使充電電流大幅減小，以免超載運(yùn)行。RP2為過(guò)電流檢測(cè)設(shè)置電阻，用以連續(xù)調(diào)節(jié)輸出充電電流值。RP3也為過(guò)流檢測(cè)設(shè)置電阻，當(dāng)T3產(chǎn)生電壓因過(guò)電流而升高時(shí)，R22上產(chǎn)生較大壓降先使控制電路自動(dòng)降低輸出功率，繼而將進(jìn)入非穩(wěn)壓狀態(tài)的15V電源下拉至7V以下，從而達(dá)到過(guò)流自動(dòng)關(guān)機(jī)目的。
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　?。?）每次充電啟動(dòng)或電源保護(hù)后需再啟動(dòng)前，應(yīng)將電流調(diào)節(jié)鈕反時(shí)針調(diào)至較小位置再開(kāi)機(jī)。
　?。?）充電器輸出“+”、“-”端子與被充蓄電池的“+”、“-”極必須對(duì)應(yīng)接人。
　?。?）12V／24V端子不能同時(shí)對(duì)兩組蓄電池充電，以免過(guò)載。