在當(dāng)今社會，隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的快速發(fā)展，動力電池的應(yīng)用越來越廣泛。然而，動力電池系統(tǒng)的短路故障是一個嚴重的安全隱患，可能會導(dǎo)致電池快速放熱、溫度急劇升高，甚至引發(fā)熱失控、起火或爆炸等嚴重后果。因此，對動力電池系統(tǒng)短路故障進行深入分析，并采取有效的預(yù)防和應(yīng)對措施，對于提升動力電池系統(tǒng)的安全性至關(guān)重要。相信大家對動力電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（BTMS）、動力電池的使用與維護以及 BMS 開發(fā)流程已經(jīng)有了一定的了解，今天我們就來進一步探討動力電池系統(tǒng)短路故障的相關(guān)內(nèi)容。
　　短路故障的分類
　　根據(jù)短路發(fā)生的位置和性質(zhì)，短路故障可分為內(nèi)部短路和外部短路兩類。
　　內(nèi)部短路
　　內(nèi)部短路是指發(fā)生在電池內(nèi)部電芯內(nèi)部的短路。根據(jù)短路路徑的不同，內(nèi)部短路又可細分為正負極直接短路、正極到殼體短路和負極到殼體短路。正負極直接短路是指電池內(nèi)部正負極片直接接觸，形成低電阻通路；正極到殼體短路是指電池內(nèi)部正極片通過隔膜或其他絕緣材料破損處與殼體接觸，形成低電阻通路；負極到殼體短路則是指電池內(nèi)部負極片通過隔膜或其他絕緣材料破損處與殼體接觸，形成低電阻通路。
　　外部短路

　　外部短路是指發(fā)生在電池外部或電池組之間的短路。根據(jù)短路形式的不同，外部短路又可分為電池間短路和電池與外部設(shè)備短路。電池間短路是指相鄰電池之間通過導(dǎo)線或其他導(dǎo)電材料直接接觸，形成低電阻通路；電池與外部設(shè)備短路是指電池通過導(dǎo)線或其他導(dǎo)電材料與外部設(shè)備（如車輛底盤、工具等）接觸，形成低電阻通路。

　　圖 1 短路故障分類示意圖
　　短路故障的發(fā)生機理
　　內(nèi)部短路的發(fā)生機理
　　內(nèi)部短路的發(fā)生通常與電池內(nèi)部的材料和結(jié)構(gòu)缺陷有關(guān)。例如，隔膜破損會導(dǎo)致電解液滲透到正負極之間，形成低電阻通路；電極材料粉化或團聚會導(dǎo)致正負極片接觸不良，形成低電阻通路。此外，電池制造過程中的缺陷（如電芯裝配不當(dāng)、材料不均勻等）也可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的發(fā)生。內(nèi)部短路的發(fā)生過程通常經(jīng)歷初始缺陷形成、低電阻通路形成、大電流流過和熱失控引發(fā)等幾個階段。
　　外部短路的發(fā)生機理
　　外部短路的發(fā)生通常與電池外部環(huán)境有關(guān)。例如，電池殼體破損、導(dǎo)線斷裂或接觸不良會導(dǎo)致電池與外部設(shè)備直接接觸，形成低電阻通路。此外，電池組裝配過程中的缺陷（如電池間距不足、連接線接觸不良等）也可能導(dǎo)致外部短路的發(fā)生。外部短路的發(fā)生過程通常經(jīng)歷初始接觸形成、大電流流過和熱失控引發(fā)等幾個階段。
　　短路故障的危害
　　短路故障對動力電池系統(tǒng)具有嚴重的危害，主要體現(xiàn)在快速放熱、熱失控、電池性能退化和環(huán)境污染等方面。短路故障會導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生大電流，根據(jù)焦耳定律（Q = I?Rt），大電流會在低電阻通路中快速放熱，導(dǎo)致局部區(qū)域溫度急劇升高。溫度急劇升高會導(dǎo)致電解液分解、氣體產(chǎn)生、壓力增大等連鎖反應(yīng)，終引發(fā)熱失控。熱失控過程中，電池內(nèi)部溫度會進一步升高，并伴隨劇烈的放熱和氣體產(chǎn)生，導(dǎo)致電池起火或爆炸。短路故障還會導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞，如電極材料損失、隔膜破損等，從而降低電池的容量、循環(huán)壽命和安全性。此外，短路故障會導(dǎo)致電解液泄漏，釋放出有害氣體（如氫氟酸、二氧化硫等），對環(huán)境造成污染。
　　短路故障的預(yù)防和應(yīng)對措施
　　為預(yù)防和應(yīng)對短路故障，可采取以下措施：
　　材料選擇和優(yōu)化
　　選擇高絕緣性能的隔膜材料，優(yōu)化電極材料的結(jié)構(gòu)和性能，降低內(nèi)部短路的發(fā)生概率。例如，采用新型的隔膜材料，提高其絕緣性能和熱穩(wěn)定性，可以有效減少內(nèi)部短路的發(fā)生。
　　制造工藝改進
　　提高電池制造工藝水平，確保電芯裝配、材料均勻性等環(huán)節(jié)的質(zhì)量，減少制造缺陷。例如，采用先進的制造設(shè)備和工藝，提高電芯裝配的精度和一致性，可以降低內(nèi)部短路的風(fēng)險。
　　電池管理系統(tǒng)（BMS）設(shè)計
　　設(shè)計先進的電池管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測電池電壓、電流、溫度等參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。例如，通過 BMS 監(jiān)測，短路故障的發(fā)現(xiàn)時間可提前 50% 以上。BMS 可以根據(jù)監(jiān)測到的參數(shù)，及時采取措施，如切斷電路、降低充電電流等，防止短路故障的進一步發(fā)展。
　　外部短路防護
　　加強電池殼體防護，確保導(dǎo)線連接可靠，避免電池與外部設(shè)備直接接觸。例如，采用高強度的電池殼體材料，提高電池的抗沖擊性能；加強導(dǎo)線的絕緣防護，確保導(dǎo)線連接牢固，可以有效降低外部短路的發(fā)生概率。
　　熱失控抑制技術(shù)
　　采用熱失控抑制技術(shù)，如熱敏材料、膨脹片等，在短路故障發(fā)生時快速響應(yīng)，降低電池溫度，防止熱失控。例如，在電池內(nèi)部設(shè)置熱敏材料，當(dāng)電池溫度升高到一定程度時，熱敏材料會發(fā)生相變，吸收熱量，降低電池溫度。