Nexperia聲稱首先是ESD保護二極管，以打開10Base-T1S汽車以太網(wǎng)的聯(lián)盟要求 - “單對以太網(wǎng)”家族的成員。
　　Nexperia 10Base-T1S保護二極管CCT

　　該公司表示：“這些二極管中的極低電容（0.4pf）意味著它們也可以用來保護部署100base-T1或1000Base-T1內(nèi)部車輛網(wǎng)絡網(wǎng)絡的高速應用，同時仍保持信號完整性?！?/p>

　　該設備是雙向的，差分線需要其中兩個二極管，每個二極管為每行。
　　對于一條線，根據(jù)IEC 61000-4-2，其中一條保護二極管可以處理高達18kV，多可承受15kV，根據(jù)開放聯(lián)盟需求，持續(xù)的Nexperia繼續(xù)進行1,000次排放。
　　包裝有選擇：
　　PESD1ETH10L-Q，在1 x 0.6 x 0.48mm dfn1006-2中
　　PESD1ETH10LS-Q，在1 x 0.6 x 0.6 x 0.37mm dfn1006bd-2中，帶有可自動化光學檢查的側(cè)面?zhèn)让鎮(zhèn)让?br>

　　這些雙向二極管具有AEC-Q101的資格，具有快速背包特征。

　　Nexperia 10Base-T1S保護二極管圖
　　它們通常開始在±140V（100V）下進行操作，然后進行足夠的努力，以將瞬態(tài)拉到±32V（25°C環(huán)境，100NS脈沖）。
　　隨著電流的更多，由于1Ω內(nèi)部動態(tài)電阻（20A，100NS，25°C），整個設備的電壓增加。此處描述的非反抗100NS脈沖是與ANSI / ESD STM5.5.5.1-2008的方形傳輸線脈沖。
　　8/20μs脈沖的額定峰為94W和2.3a。功率處理在150°C的連接溫度下從25°C線性下降到零。
　　該公司以12、24和48V系統(tǒng)的目標將這些二極管的目標定為±75V。
　　“這些二極管不僅可以與林之類的舊標準兼容，而且可以支持現(xiàn)代車輛內(nèi)網(wǎng)絡，從而彌合了當前和未來的汽車技術(shù)之間的差距，”該公司解釋說：“將舊的連接標準像CAN和LIN等舊的連接標準交互對于更高的速度，汽車以太網(wǎng)網(wǎng)絡引入了不必要的復雜性，因此用10Base-T1s代替它們是有道理的。這種方法允許汽車以太網(wǎng)（單個網(wǎng)絡體系結(jié)構(gòu)）幾乎滿足每個汽車應用程序的速度要求?！?br>