經(jīng)典射頻收發(fā)芯片CC1100在TPMS中的應(yīng)用

動信號，tpms被激活。主機通過收發(fā)芯片發(fā)送命令將采樣發(fā)射模塊從休眠中喚醒。采樣發(fā)射模塊將輪胎內(nèi)部的溫度與壓力值經(jīng)打包后發(fā)送出來。接收模塊將接收到的數(shù)據(jù)包中的id與存儲在主機e2prom中的id及輪胎編碼進行比對，以確定是哪個輪胎的數(shù)據(jù)，并進行存儲與顯示。當(dāng)輪胎的壓力過高或過低時，進行報警。汽車停止時，振動傳感器檢測不到振動信號，tpms便進入休眠狀態(tài)。汽車停止時，若想知道輪胎內(nèi)部的溫度與壓力值，駕駛員可通過按鍵激活tpms，讀取輪胎當(dāng)前壓力、溫度值。 2.3無線采樣發(fā)射模塊設(shè)計 由sp12、atmega48（以下簡稱at48）和cc1100構(gòu)成采樣發(fā)射模塊。sp12是一種壓力傳感器。測量范圍100 kpa～4 500 kpa，內(nèi)部具有a／d和spi（串行外設(shè)接口），可以方便地在tpms中應(yīng)用。sp12為14引腳貼片封裝，不需要其他的外部器件。 at48是atmel公司生產(chǎn)的基于avr增強型risc（精簡指令集計算機）結(jié)構(gòu)的極低功耗8位cmosmcu。正常模式為：1 mhz，1.8 v／300μa；32 khz，1.8 v／20μa（包括振蕩器）；掉電模式為：1.8 v／0.

TPMS設(shè)計方案的思考

和國產(chǎn)汽車的出口，tpms將會引起國內(nèi)廠商的關(guān)注。 圖1 tpms系統(tǒng)方案 tpms系統(tǒng)本文所講的tpms系統(tǒng)是指目前流行的psb tpms，它主要由安裝在汽車輪胎內(nèi)的壓力、溫度傳感器和信號處理單元、rf發(fā)射器組成的tpms發(fā)射模塊，和安裝在汽車駕駛臺上的包括數(shù)字信號處理單元的rf接收器以及l(fā)cd組成。一輛轎車需要4個tpms發(fā)射模塊(備胎還需要1個)和1個tpms接收器。一輛卡車需要6~12個tpms發(fā)射模塊，為了提高系統(tǒng)的接收能力和抗干擾能力，系統(tǒng)安裝時需要在汽車底盤安裝接收天線。由sp12傳感器、atar862、t5743、avrmcu等主要芯片組成的tpms系統(tǒng)方案結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。tpms傳感器tpms傳感器是一個集成了半導(dǎo)體壓力傳感器、溫度傳感器、數(shù)字信號處理單元和電源管理器的soc模塊。為了強化胎壓檢測功能，有不少tpms傳感器模塊內(nèi)還增加了加速度傳感器、電壓檢測、內(nèi)部時鐘、看門狗，和帶12 bit adc、4kb flash、2kb rom、128 b ram、128 b eeprom及其它功能的asic數(shù)字信號處理單元。這些功能單元使得tpms傳感器不僅能實時檢測汽

基于ZigBee技術(shù)的新型TPMS設(shè)計

430這款系統(tǒng)級芯片。cc2430是chipcon公司生產(chǎn)的2.4ghz射頻芯片，符合ieee 802.15.4標(biāo)準(zhǔn)，傳輸速率最高250kb/s，采用具有內(nèi)嵌閃存的0.18μm cmos標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，休眠模式功耗僅0.9μa，集8051內(nèi)核與無線收發(fā)模塊于一體，簡化了電路的設(shè)計，且尺寸只有7mm×7mm。 2 壓力溫度傳感器選型 汽車輪胎特殊的工作環(huán)境，決定了胎壓監(jiān)測傳感器的高要求，即低功耗、寬溫區(qū)、寬電源電壓范圍內(nèi)較高的精度和可靠性。本設(shè)計選用了infineon公司的硅壓阻式壓力傳感器sp12，其工作電壓1.8～3.6v，具有壓力范圍100～450kpa、溫度范圍-40℃～125℃的測量能力。 3 車載監(jiān)視器設(shè)計 如圖2所示，車載監(jiān)視器同樣以cc2430為核心，負(fù)責(zé)射頻數(shù)據(jù)的收發(fā)、顯示和報警。顯示屏為定制的lcd字符型段碼屏，通過i/o口模擬i2c與單片機通信，屏上有左前輪、左后輪、右前輪、右后輪以及溫度超限、氣壓低、氣壓高等可視化圖標(biāo)，再配合蜂鳴器和發(fā)光二極管，非常方便駕駛員對輪胎運行狀態(tài)的掌控。三向鍵作為一個人機交互的窗口，可通過手動操作查看特定輪胎的運行狀態(tài)，或設(shè)置

基于MPXY8020A芯片的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

素，本系統(tǒng)設(shè)定間隔200 ms啟動一次lf喚醒操作。 為了實現(xiàn)4個輪胎模塊和中央主機接收模塊進行無線通信,必須制定一個通信協(xié)議。這里采用曼徹斯特編碼、fsk信號調(diào)制方式和9 600 b/s的傳輸速率。輪胎模塊以數(shù)據(jù)幀的形式發(fā)送數(shù)據(jù)，當(dāng)輪胎模塊rfpic12f675f決定要發(fā)送數(shù)據(jù)時，通過發(fā)送數(shù)據(jù)幀前導(dǎo)位喚醒主機接收模塊，隨后發(fā)送id、壓力、溫度、狀態(tài)、校驗及停止位。數(shù)據(jù)幀的格式如表1所示。 (1)前導(dǎo)位：前導(dǎo)位為6 bit，并且總是置成0x3f，分離噪聲。 (2)設(shè)備標(biāo)識(id)：sp12提供傳感器的序號，有8 bit、16 bit和24 bit選擇。在該方案中選擇24 bit id號。接收數(shù)據(jù)時，首先檢查id，如果發(fā)現(xiàn)id不符，就放棄收到的數(shù)據(jù)幀。 (3)壓力值：壓力數(shù)據(jù)8 bit，代表測量的輪胎壓力值。由于得到補償后的壓力值并不是真正壓力值，所以在中央接收機的控制器中該數(shù)據(jù)要乘以1.37得到實際的值。 (4)溫度值：溫度數(shù)據(jù)占8 bit，代表被測量的輪胎溫度值。同樣，得到補償后的溫度值也不是實際值，而是實際的溫度值加上50，所以相應(yīng)地，在中央主接收機的控制器中，要將接

TPMS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

一個封裝里的。在封裝的上方留有一個壓力/溫度導(dǎo)入孔，將壓力直接導(dǎo)入在壓力傳感器的應(yīng)力薄膜上，周邊固定的圓形應(yīng)力薄膜內(nèi)壁由半導(dǎo)體應(yīng)變片組成惠斯頓測量電橋；同時這個孔還將環(huán)境溫度直接導(dǎo)入半導(dǎo)體溫度傳感器上。為了便于tpms接收器的識別，每個壓力傳感器都具有16-32位獨特的id碼。適用于tpms的智能傳感器主要有硅集成電容式壓力傳感器，如freescale的mpxy8020、mpxy8040；和硅壓阻式壓力傳感器，如ge novasensor的npx1、npx2，infineon sensonor的sp12、sp12t、sp30。硅壓阻式壓力傳感器是采用高精密半導(dǎo)體電阻應(yīng)變片組成惠斯頓電橋作為力電變換測量電路的，具有較高的測量精度、較低的功耗。npx和sp12系列的智能傳感器都包含了加速度計，加速度傳感器利用其質(zhì)量塊對運動的敏感性，實現(xiàn)汽車移動即時開機，進入系統(tǒng)自檢、自動喚醒，汽車高速行駛時按運動速度自動智能確定檢測時間周期，用軟件設(shè)定安全期、敏感期和危險期，以逐漸縮短巡回檢測周期和提高預(yù)警能力、節(jié)省電能等功能。npx還將8位mcu封裝在智能傳感器中。隨著tpms產(chǎn)品市場對ic高整合度和高可靠性的

基于SP12的汽車輪胎狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

0 引言

據(jù)美國汽車工程師學(xué)會統(tǒng)計，美國每年有26萬起交通事故是由于輪胎氣壓偏低或滲漏造成的。而在中國高速公路的交通事故中，則有70％是因爆胎而引起。因此，防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題，而確保標(biāo)準(zhǔn)胎壓則是防止爆胎的關(guān)鍵。目...

何為汽車輪胎壓力實時監(jiān)視系統(tǒng)傳感器？

。它是由mems傳感器和asic/mcu電路二塊芯片，用集成電路工藝做在一個封裝里的。智能傳感器是一個mcm模塊，它將壓力/溫度、加速度和mcu集成在一起；為了便于tpms接收器的識別，每個壓力傳感器都具有16-32位獨特的id碼。 tpms的mems傳感器 tpms使用的傳感器十分細(xì)小輕巧、功能要求高，因此只能用mems技術(shù)來設(shè)計、制造。目前tpms使用的mems傳感器主要有二大類，即硅壓阻式傳感器，如genovasensor的npx1、npx2，infineonsensonor的sp12、sp30、sp35；和硅集成電容式傳感器，如freescale的mpxy8020、mpxy8040、mpxy8300系列。npx和sp30、sp35、mpxy8300系列的智能傳感器都包含了壓力傳感器和加速度計，壓力傳感器主要用來測量輪胎的壓力變化，加速度傳感器利用其質(zhì)量塊對運動的敏感性，實現(xiàn)汽車移動實時開機，進入系統(tǒng)自檢、自動喚醒，汽車高速行駛時按運動速度自動智能確定檢測時間周期，用軟件設(shè)定安全期、敏感期和危險期，以逐漸縮短巡回檢測周期和提高預(yù)警能力、節(jié)省電能等功能。

[轉(zhuǎn)載]在 Linux 下做電子工程相關(guān)的事情

行么？當(dāng)然了！linux 一向以對眾多編程語言的優(yōu)良支持而著稱。你可以為你所鐘愛的單片機編程并編譯它們。你甚至可以在 linux 下為它們編程 (燒錄)。這一切無需昂貴的編譯器和其他附件。如果你需要對多種不同的單片機和 eeprom 等編程的話，我建議使用 ponyprog (www.lancos.com/prog.html) 編程器。使用它和合適的硬件，你可以為 pic、avr 單片機和多種不同的 eeprom 等編程。它在 x 下運行，簡單而高效。如果你就是 avr 的愛好者，那你可以使用 sp12 編程器。這是一個命令行編程器，而且它為一種硬件編程器提供了圖示，非常簡單易用。在大學(xué)的時候，我在一個項目中使用過它，非常不錯。當(dāng)然，sp12 不是唯一的 avr 串口編程器，還有很多其它的不錯的 avr 編程器。你可以用 c 或匯編為 avr 寫程序。如果你選擇 c，那你可以考慮使用 avr-gcc 編譯器。guido socher 很多年前撰文 (lf article 231) 介紹過它，所以我在這里僅僅是提一下。如果你想進一步了解的話，可以讀 guido 的文章，寫的非常好。對于所有偏愛

大家都是用的什么ISP下載軟件啊？

我用sp12曾經(jīng)嘗試過avrdude，感覺不如sp12穩(wěn)定，而且它在uedit32的dos窗口中顯示惡長的地址。

各位,過來說一下,你們都用的什么編譯工具呢?好有個參考

winavr + ultraedit + avrstudio + sp12

avrgccide 2.02 標(biāo)準(zhǔn)版 avrgcc3.4.4 + avr-libc1.2.6

do, cut, copy的小問題 2,增加了select all功能 3,增加了新建工程直接輸入工程名 4,修正了查詢的bug，擴展了向上，向下查詢 5,修改了文件中查詢bug。 6,修改了編程界面(根據(jù)網(wǎng)友的建議) avrgccide 2.0 的特性 1,全面支持c,c++,匯編的編輯，編譯。 2,高亮編輯顯示c,c++,匯編程序。 3,強大的程序下載功能 支持的下載器 stk200/300 sp12 dontronics dt006 bascom prog. cable brian dean's programmer stk500 jespers original altera byteblaster 支持的下載芯片 attiny11 attiny12 attiny13 attiny15 attiny22 attiny26 a

to xzhenggen

= -wl,-map=$(target).map,--crefldflags += $(extmemopts)ldflags += $(printf_lib) $(scanf_lib) $(math_lib)# programming support using avrdude. settings and variables.# programming hardware: alf avr910 avrisp bascom bsd # dt006 pavr picoweb pony-stk200 sp12 stk200 stk500## type: avrdude -c ?# to get a full listing.#avrdude_programmer = stk500# com1 = serial port. use lpt1 to connect to parallel port.avrdude_port = com1 # programmer connected to serial deviceavrdude_write_flash = -u flash:w:$(target)