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摘要：介紹了一個(gè)基于單片機(jī)的電子式轉(zhuǎn)速里程表實(shí)現(xiàn)方案，討論了里程計(jì)數(shù)的原理和轉(zhuǎn)速指示原理，給出了用單片機(jī)at89c2051和lm1819驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)的汽車轉(zhuǎn)速里程表的具體電路原理圖。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)速里程表；空氣軸表芯；lm1819；驅(qū)動(dòng)器；單片計(jì)算機(jī)１ 概述傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)速里程表的功能有兩個(gè)，一是用指針指示汽車行駛的瞬時(shí)車速，二是用機(jī)械計(jì)數(shù)器記錄汽車行駛的累計(jì)里程?，F(xiàn)代汽車正向高速化方向發(fā)展，隨著車速的提高，用軟軸驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)車速里程表受到前所未有的挑戰(zhàn)，這是因?yàn)檐涊S在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于受鋼絲交變應(yīng)力極限的限制而容易斷裂，同時(shí)，軟軸布置過長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)形變過大或運(yùn)動(dòng)遲滯等現(xiàn)象，而且，對(duì)于不同的車型，轉(zhuǎn)速里程表的安裝位置也會(huì)受到軟軸長(zhǎng)度及彎曲度的限制。凡此種種，使得基于非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器的電子式轉(zhuǎn)速里程表得以迅速發(fā)展。２ 里程累計(jì)實(shí)現(xiàn)原理車速里程表的速比表示的是：車速里程表轉(zhuǎn)軸（軟軸）在汽車行駛一公里時(shí)所轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)數(shù)。 基于單片機(jī)的車速里程表采用霍爾型非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器。這種車速里程表轉(zhuǎn)軸每轉(zhuǎn)一圈,霍爾傳感器將感應(yīng)發(fā)出８?jìng)€(gè)脈沖?，F(xiàn)在以速比為１:６２４的車型為例 汽車行駛一公里 則
子車速里程表和軟軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式車速里程表有相同功能，都是用來提示汽車行駛速度和累計(jì)里程。但其工作原理與機(jī)械式車速里程表有著根本區(qū)別，它雖保留機(jī)械式車速里程表的提示表述形式(累計(jì)里程仍用機(jī)械計(jì)數(shù)器顯示，瞬時(shí)車速仍用指針指示)，但取消了軟軸驅(qū)動(dòng)，由步進(jìn)電機(jī)m驅(qū)動(dòng)機(jī)械式里程表的記錄機(jī)構(gòu)(記數(shù)器)，步進(jìn)電機(jī)受控于裝在變速箱內(nèi)的霍爾傳感器輸出信號(hào)。步進(jìn)電機(jī)由專門集成電路bl2115驅(qū)動(dòng)，步進(jìn)電機(jī)m轉(zhuǎn)動(dòng)量與變速箱輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)量成一定速比關(guān)系。指示瞬時(shí)車速的指針用十字交叉動(dòng)磁式機(jī)芯驅(qū)動(dòng)，該機(jī)芯有一個(gè)專門集成電路lm1819同時(shí)接受霍爾傳感器輸出信號(hào)，并輸出兩路驅(qū)動(dòng)十字交叉線包的電流信號(hào)。這兩路電流信號(hào)決定十字交叉線包的合成磁場(chǎng)方向，合成磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)指示瞬時(shí)車速的指針偏轉(zhuǎn)用以指示車速。綜上所述，累計(jì)里程和瞬時(shí)車速都受控于同一信號(hào)源(霍爾速度傳感器)。2里程脈沖的產(chǎn)生及累計(jì)里程記錄裝置結(jié)構(gòu) 在汽車驅(qū)動(dòng)輪至車速里程的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中(見圖1)，里程脈沖產(chǎn)生的工作原理見圖2。八只磁鋼與變速箱輸出軸6同步旋轉(zhuǎn)，霍爾探頭固定在變速箱殼體上靜止不動(dòng)。當(dāng)輸出軸上某只磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)到霍爾探頭對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，霍爾探頭中的霍爾敏感器件受到磁鋼磁場(chǎng)
參考一下(其實(shí)網(wǎng)上搜一下就有了)電子車速里程表的單片機(jī)實(shí)現(xiàn)方案 作者：王鎖弘日期：2004-11-25 13:41:39 摘要：介紹了一個(gè)基于單片機(jī)的電子式轉(zhuǎn)速里程表實(shí)現(xiàn)方案，討論了里程計(jì)數(shù)的原理和轉(zhuǎn)速指示原理，給出了用單片機(jī)at89c2051和lm1819驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)的汽車轉(zhuǎn)速里程表的具體電路原理圖。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)速里程表；空氣軸表芯；lm1819；驅(qū)動(dòng)器；單片計(jì)算機(jī)１ 概述傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)速里程表的功能有兩個(gè)，一是用指針指示汽車行駛的瞬時(shí)車速，二是用機(jī)械計(jì)數(shù)器記錄汽車行駛的累計(jì)里程。現(xiàn)代汽車正向高速化方向發(fā)展，隨著車速的提高，用軟軸驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)車速里程表受到前所未有的挑戰(zhàn)，這是因?yàn)檐涊S在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于受鋼絲交變應(yīng)力極限的限制而容易斷裂，同時(shí)，軟軸布置過長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)形變過大或運(yùn)動(dòng)遲滯等現(xiàn)象，而且，對(duì)于不同的車型，轉(zhuǎn)速里程表的安裝位置也會(huì)受到軟軸長(zhǎng)度及彎曲度的限制。凡此種種，使得基于非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器的電子式轉(zhuǎn)速里程表得以迅速發(fā)展。２ 里程累計(jì)實(shí)現(xiàn)原理車速里程表的速比表示的是：車速里程表轉(zhuǎn)軸（軟軸）在汽車行駛一公里時(shí)所轉(zhuǎn)過的轉(zhuǎn)數(shù)。 基于單片機(jī)的車速里程表采用霍爾型非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器。這種車速里程表
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