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故障現(xiàn)象：上海大眾波羅1.4l轎車，在顛簸的路面行駛時(shí)，儀表突然沒(méi)有任何顯示，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后再打開點(diǎn)火開關(guān)，組合儀表仍然無(wú)顯示，同時(shí)車輛也無(wú)法啟動(dòng)。用手拍打儀表臺(tái)后，組合儀表恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以正常啟動(dòng)，但故障偶爾還會(huì)出現(xiàn)。 故障診斷與排除：該車組合儀表按其功能不同，內(nèi)部集成了顯示控制單元j285、防盜控制單元j362以及相關(guān)的外圍元件。組合儀表無(wú)任何顯示，懷疑組合儀表電源斷路，造成儀表單元和防盜單元不工作，導(dǎo)致組合儀表沒(méi)有顯示。同時(shí)，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，j537無(wú)法收到來(lái)自組合儀表的防盜鑰匙確認(rèn)信號(hào)，j537無(wú)法自鎖，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。 于是用vag1552檢測(cè)儀進(jìn)入01－02查詢故障，顯示故障碼內(nèi)容為間歇性發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元j537自鎖故障。 該車組合儀表的電路如圖所示。根據(jù)上述故障，懷疑電路接觸不良。從電路圖可知，提供給組合儀表的電源來(lái)自熔斷絲520和熔斷絲527，其中527為?；鹁€，用于給組合儀表中的時(shí)鐘以及故障存儲(chǔ)器等提供電源；熔斷絲520只有在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)接收來(lái)自電源的電壓。用vag1527試筆檢查熔斷絲兩端均有電，并且插接牢固，說(shuō)明熔斷絲之前
進(jìn)氣溫度傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器制成一體安裝在進(jìn)氣歧管上，進(jìn)氣溫度信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元j537，用于噴油量修正；進(jìn)氣壓力信號(hào)輸入j537，用于計(jì)算噴油量的主要參數(shù)。 進(jìn)氣溫度信號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤或中斷，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、廢氣排放含氧量增多。進(jìn)氣壓力信號(hào)中斷則使j537不能精確計(jì)算噴油量，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，甚至不能正常起動(dòng)。 這兩個(gè)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)見如下表所示。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息來(lái)源維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.udpf.com.cn） 來(lái)源:ks99
波羅轎車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量控制由加速踏板位置傳感器g79和6185將踏板位置的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元j537，電控單元根據(jù)信號(hào)大小感知油門開度大小控制噴油量。g79和6185安裝在加速踏板軸承座上，079和6185是兩個(gè)可變電位計(jì)。 加速踏板位置傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息來(lái)源維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.udpf.com.cn） 來(lái)源:ks99
波羅轎車發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量控制由加速踏板位置傳感器g79和6185將踏板位置的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元j537，電控單元根據(jù)信號(hào)大小感知油門開度大小控制噴油量。g79和6185安裝在加速踏板軸承座上，079和6185是兩個(gè)可變電位計(jì)。 加速踏板位置傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。 歡迎轉(zhuǎn)載，信息來(lái)源維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.udpf.com.cn） 來(lái)源:ks99
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