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    • TDK：立足材料開發(fā) 詮釋環(huán)保方向

      自日本的專家說，“因此，它的生產(chǎn)效率會(huì)更高，生產(chǎn)成本也會(huì)下降。這為它的廣泛使用進(jìn)一步創(chuàng)造了條件?！?新一代鐵氧體助汽車節(jié)能 汽車在空跑的時(shí)候會(huì)比滿載貨物時(shí)要省不少油。那么，怎樣讓汽車時(shí)刻都像沒有裝載貨物那樣輕松地運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的呢？ 汽車中一般約有150個(gè)馬達(dá)，它們控制著車窗、后視鏡、坐椅、雨刷等的運(yùn)動(dòng)。而每個(gè)馬達(dá)中間的轉(zhuǎn)子都是靠電磁場(chǎng)來驅(qū)動(dòng)的。這就需要一種磁性材料。實(shí)際上，tdk公司起家的技術(shù)就是“鐵氧體”磁性材料，tdk最早實(shí)現(xiàn)了鐵氧體的工業(yè)化生產(chǎn)?！拔覀兩a(chǎn)的fb12系列鐵氧體磁鐵的居里溫度和表面磁數(shù)密度已達(dá)到業(yè)界最高。因此，采用非常小體積的鐵氧體磁鐵就可以達(dá)到目前大體積鐵氧體磁鐵的效果。”tdk電容相關(guān)工程師介紹說，“這樣，采用新一代鐵氧體材料的小型、高效的車用馬達(dá)將會(huì)大大降低車身的重量，從而使汽車達(dá)到節(jié)能減排的效果?！睋?jù)悉，每年汽車采用tdk高性能鐵氧體磁鐵實(shí)現(xiàn)的二氧化碳和一氧化碳的減排量，達(dá)到了東京最大棒球場(chǎng)的體積。這些基于fb12系列鐵氧體磁鐵的元器件既有所有汽車都需要的車用小型馬達(dá)，也有電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車所需的高效dc-dc轉(zhuǎn)換器。 而且

    • 臺(tái)積電32億買地 搶先建18寸廠

      將這塊新取得的土地定為fab12的第8期用地，最快2106年動(dòng)工興建廠房。業(yè)界推算，臺(tái)積電在fab12第8期匯入18寸晶圓研發(fā)與試產(chǎn)後，最快2017年底在中科15廠第5期匯入量產(chǎn)。 臺(tái)積電將成為全球首家規(guī)劃18寸晶圓建廠藍(lán)圖的半導(dǎo)體廠，領(lǐng)先英特爾、三星、格羅方德、聯(lián)電等勁敵。臺(tái)積電今年資本支出拉高到85億美元(約新臺(tái)幣2，495億元)，外資看明年資本支出繼續(xù)向上，而透過高資本支出擴(kuò)大先進(jìn)制程生產(chǎn)線，正是臺(tái)積電甩開競爭對(duì)手的策略。 臺(tái)積電先進(jìn)制程需求強(qiáng)勁，擴(kuò)產(chǎn)腳步不受景氣回檔影響，竹科fb12第六期廠房已裝機(jī)，20nm明年初如期量產(chǎn)。 明年中接單a7芯片 市場(chǎng)傳出，臺(tái)積電與蘋果最近將共同在臺(tái)積電竹科總部展開a7芯片良率測(cè)試，待良率達(dá)水平，臺(tái)積電最快明年中過后開始為蘋果代工a7芯片。 臺(tái)積電日前在美國召開年度開放創(chuàng)新平臺(tái)(oip)論壇，會(huì)中傳出臺(tái)積電派駐北美爭取蘋果a7處理器訂單的團(tuán)隊(duì)，順利協(xié)助蘋果完成20納米設(shè)計(jì)(layout)返臺(tái)，蘋果并派員協(xié)同來臺(tái)，展開緊密合作。臺(tái)積電明(25)日將舉行第3季法說會(huì)，目前處于緘默期，不對(duì)客戶、潛在客戶評(píng)論。 業(yè)界透露，臺(tái)

    • TDK：汽車電子銷售猛增，綠色概念前景可期

      用于空調(diào)溫度感應(yīng)，障礙物感應(yīng)等的傳感器，這些產(chǎn)品都將會(huì)作為重點(diǎn)產(chǎn)品。 目前，tdk針對(duì)汽車市場(chǎng)中的產(chǎn)品全都是節(jié)能產(chǎn)品。不僅僅是能耗的削減，還表現(xiàn)在高密度化，模塊化上，而最重要的是能夠提高產(chǎn)品的可靠性。tdk去年發(fā)表的用于hev汽車insight的dc-dc轉(zhuǎn)換器，就是實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化(重量削減45%)的新產(chǎn)品;用于insight，普銳斯等驅(qū)動(dòng)電機(jī)的neo磁鐵(金屬磁鐵)同樣也是實(shí)現(xiàn)了高耐熱性的高性能產(chǎn)品;在馬達(dá)領(lǐng)域中，用于汽車馬達(dá)用電裝電動(dòng)機(jī)(滑動(dòng)片，電動(dòng)車窗，啟動(dòng)裝置等)鐵氧體磁鐵的fb12系列在大小上比先前的產(chǎn)品縮小了30%以上。 此外，利用金屬的材料特性——如鐵氧體磁鐵——可減少部件的體積，“在主要材料不變的情況下，我們通過添加一些新的材料來改變材料的特性，繼而大幅減少器件的體積，”谷本徹說，“你可以將之視為一種全新的材料?！绷硗?，我們的導(dǎo)電樹脂端子片式電容系列，事實(shí)上，類似導(dǎo)電樹脂這類新型材料的應(yīng)用也為焊接工藝擺脫含鉛錫焊這些環(huán)保法規(guī)禁止的材料解決了問題。 目前，tdk還沒有在中國投資汽車電子研發(fā)，谷本徹表示，中國雖然已經(jīng)成為全球汽車生產(chǎn)大國，但在技術(shù)需求上，同歐

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