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自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)afc，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是國(guó)際化大城市軌道交通運(yùn)行中普遍應(yīng)用的現(xiàn)代化聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，隨著自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的啟用，乘客現(xiàn)在可以通過(guò)各入口處的自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)買(mǎi)電子票。目前上海、北京、廣州、天津、深圳、南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了afc系統(tǒng)作為重要客運(yùn)管理應(yīng)用，更多的應(yīng)用場(chǎng)合包括電影院，體育館，歌劇院，火車(chē)站，機(jī)場(chǎng)等。 automatic fare collection system就是“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)”，afc系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。 動(dòng)售檢票系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)部分組成： cc：central computer （中央計(jì)算機(jī)） sc：station computer （車(chē)站計(jì)算機(jī)） e/s：encoder/sorter （編碼/分揀機(jī)）
引 言 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，人們生活條件逐步提高，對(duì)住宅智能化的要求也越來(lái)越多。一戶(hù)一表的推行，復(fù)費(fèi)率階梯水價(jià)的實(shí)施以及供水管理部門(mén)提高計(jì)量收費(fèi)管理的需要，都要求對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械式水表進(jìn)行變革。為適應(yīng)國(guó)家用水制度的改革，本設(shè)計(jì)在原有智能水表的基礎(chǔ)上，增加了階梯計(jì)費(fèi)復(fù)費(fèi)率核算功能，該智能水表能根據(jù)用水參數(shù)和當(dāng)月內(nèi)的用水量實(shí)時(shí)地核算出水表內(nèi)的剩余金額，方便水表用戶(hù)和供水部門(mén)的管理。本文設(shè)計(jì)的mifarel(簡(jiǎn)稱(chēng)m1)卡預(yù)付費(fèi)智能水表可有效地解決上述問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了“先購(gòu)水后用水”的預(yù)付費(fèi)消費(fèi)，對(duì)節(jié)省國(guó)家資金和減少水資源浪費(fèi)都有積極意義。 1 水表組成及工作原理 基于msp430f413的m1卡智能水表系統(tǒng)組成原理如圖1所示。 m1卡智能水表的工作原理是，在普通轉(zhuǎn)盤(pán)計(jì)數(shù)的水表中加裝干簧管和永磁鐵，雙干簧管固定安裝在計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)盤(pán)上方附近，永磁鐵安裝在計(jì)數(shù)盤(pán)(本系統(tǒng)o．01 m3)位上，計(jì)數(shù)盤(pán)每轉(zhuǎn)一圈，永磁鐵經(jīng)過(guò)雙干簧管各一次，在信號(hào)端產(chǎn)生兩個(gè)計(jì)量脈沖。當(dāng)接收到有效計(jì)量脈沖時(shí)，單片機(jī)由休眠模式轉(zhuǎn)為工作模式，由微處理器執(zhí)行相應(yīng)的計(jì)費(fèi)程序。水表內(nèi)預(yù)先存儲(chǔ)階梯水價(jià)及相關(guān)用水
在pcd的設(shè)計(jì)中，若編解碼、調(diào)制解調(diào)電路能適應(yīng)多種傳輸模式，那么pcd就會(huì)有更大的應(yīng)用范圍。限于篇幅，本文僅就pcd發(fā)送通道的編碼和調(diào)制電路進(jìn)行分析。 2非接觸式ic卡系統(tǒng)的基本組成非接觸式ic卡的基本組成框圖如圖1所示。該系統(tǒng)由pcd和picc組成。pcd則以微控制器為核心，分為發(fā)送和接收兩個(gè)通道。發(fā)送通道由13．56mhz振蕩器、功放、調(diào)諧電路、編碼器、調(diào)制器組成。接收通道由解調(diào)電路、濾波放大器、解碼器組成。收發(fā)數(shù)據(jù)由微控制器處理，并可和主機(jī)通信。 設(shè)計(jì)pcd時(shí)可采用philips公司的mifare技術(shù)讀寫(xiě)模塊mcm200／mcm500來(lái)實(shí)現(xiàn)，mcm是mi－fare core module的縮寫(xiě)，意為mifare核心模塊，它和mifare射頻rf模塊相結(jié)合的協(xié)議規(guī)范被稱(chēng)為iso／iec14443 typea標(biāo)準(zhǔn)。圖2所示是采用mcm設(shè)計(jì)pcd的框圖。mcm200模塊主要應(yīng)用于對(duì)卡片操作距離為25mm的卡式讀寫(xiě)器中，而mcm500模塊則主要應(yīng)用于對(duì)卡片操作距離為100mm的卡讀寫(xiě)器中。mcm具有數(shù)據(jù)加密、錯(cuò)誤偵察、crc校驗(yàn)、防沖突等功能。其功能可通過(guò)軟件編程來(lái)實(shí)現(xiàn)。有關(guān)mcm設(shè)計(jì)的詳細(xì)情況
1.概述 afc系統(tǒng)英文名稱(chēng)是automatic fare collection，簡(jiǎn)稱(chēng)afc。 是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。自動(dòng)售檢票（afc）系統(tǒng)是綜合技術(shù)性很強(qiáng)的一個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)，涉及到機(jī)械、電子、微控、傳感、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)和系統(tǒng)集成等多個(gè)方面，整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)具有很大難度。afc應(yīng)用系統(tǒng)軟件是其中最具有代表性的，它不僅要集成所有售檢票設(shè)備信息，還要對(duì)車(chē)票和現(xiàn)金等實(shí)物進(jìn)行管理，涉及車(chē)站管理、收益管理和車(chē)票管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)關(guān)系較為復(fù)雜，需求難以把握，開(kāi)發(fā)具有一定難度，是實(shí)現(xiàn)afc系統(tǒng)集成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)軌道交通afc系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件的發(fā)展，我國(guó)城市軌道交通afc的技術(shù)已與城市一卡通接軌，實(shí)現(xiàn)城市甚至城市區(qū)間的一卡通。 2.上海城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)基本框架 根據(jù)上海城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，2003年-2010年上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)總長(zhǎng)度將達(dá)到538km，為發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源的整體優(yōu)勢(shì)，充分體現(xiàn)以人為本的服務(wù)理念，上海已制訂了城市軌道交通和城市公
恩智浦半導(dǎo)體（nxp semiconductors）日前宣布，莫斯科地鐵成為全球首家采用 mifare 技術(shù)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)收費(fèi) (automatic fare collection，以下簡(jiǎn)稱(chēng)afc) 運(yùn)行的公共交通系統(tǒng)。莫斯科地鐵是世界上最繁忙的公共交通系統(tǒng)之一，平均每天運(yùn)送旅客900萬(wàn)人，采用 mifare 技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造后，極大地改善了乘客體驗(yàn)并提高了運(yùn)行效率。 莫斯科地鐵的afc系統(tǒng)由系統(tǒng)集成商smart technologies group于2008年初建造，將原來(lái)供臨時(shí)乘客分別使用1次、2次和5次的磁條式車(chē)票更換成采用mifare ultralight ic技術(shù)的智能紙質(zhì)車(chē)票，擴(kuò)充了目前的智能卡式電子車(chē)票解決方案。自系統(tǒng)完工至今一年來(lái)，莫斯科地鐵已經(jīng)售出3億多張這樣的車(chē)票。 與傳統(tǒng)的紙質(zhì)或磁條式車(chē)票相比，采用mifare技術(shù)的驗(yàn)票系統(tǒng)為莫斯科地鐵帶來(lái)了多項(xiàng)效益，不僅提高了車(chē)站檢票口的工作效率，還極大地改善了乘客的出行便利。自新系統(tǒng)啟用以來(lái)，莫斯科地鐵的逃票率顯著減少，同時(shí)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用也明顯降低。 “莫斯科地鐵自1999年首次采用智能卡技術(shù)以來(lái)就一直
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