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T5754C
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原裝現(xiàn)貨實(shí)單可談
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T5754
UHF ASK/FSK TRANSMITTER
ATMEL
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UHF ASK/FSK TRANSMITTER
ATMEL [ATMEL Corporation]
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UHF ASK/FSK TRANSMITTER
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UHF ASK/FSK TRANSMITTER
ATMEL [ATMEL Corporation]
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UHF ASK/FSK Transmitter
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T5754C-6AQJ-66
RF Transmitter ASK, FSK 429MHz ~ 439...
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通過設(shè)定的超高頻率(uhf)進(jìn)行調(diào)制并發(fā)射給安裝在駕駛臺(tái)內(nèi)的接收器。為了縮小汽車輪胎內(nèi)進(jìn)行測量和信號(hào)處理的ic所占面積與發(fā)射模塊的體積，壓力/溫度信號(hào)處理與發(fā)射也采用整合的soc，如atmel的atar862、freescale的mh68c908rf2，它們都是將一片mcu、一片uhf rf發(fā)送器整合在同一封裝內(nèi)的器件。其中，mcu一般為4bit或8bit cpu核，包括時(shí)鐘管理、eeprom、ram、多個(gè)計(jì)時(shí)器、多個(gè)i/o口以及內(nèi)部晶振等。uhf rf發(fā)送器以atar862為例，其內(nèi)部嵌入的是t5754 uhf ask/fsk rf發(fā)送器，t5754由pll、壓控振蕩器(vco)、功率放大器(pa)等組成，外部晶振源經(jīng)xto(串口諧振器)供給vco，pll向mcu提供時(shí)鐘，mcu將已編碼的數(shù)據(jù)流經(jīng)pa調(diào)制在uhf指定頻率，交由天線發(fā)射，天線采用印制在pcb板上的環(huán)狀天線，發(fā)射功率要求pa在9.5ma 時(shí)能輸出7~10dbm。北美rf的發(fā)射頻率標(biāo)準(zhǔn)為315mhz；歐洲為433.92 mhz；韓國為448 mhz；目前已有建議發(fā)射頻率為868mhz的新標(biāo)準(zhǔn)。tpms發(fā)射模塊的安裝由于現(xiàn)在的汽車大多
模式下的響應(yīng)時(shí)間小于30 ms，由此電池壽命可達(dá)到10年以上。 該系統(tǒng)可支持128/192/256位的高級(jí)加密標(biāo)準(zhǔn)的主要強(qiáng)度，以提供多重的安全級(jí)別?；谝粋€(gè)易于定制以滿足客戶需求的模塊軟件架構(gòu)，該解決方案提供極大的靈活性。即使該系統(tǒng)提供多重安全級(jí)別和模塊化方法，它仍然可達(dá)到小于30 ms的響應(yīng)效率。 使用了atmel的t575x pll發(fā)射器和 ata5743射頻接收器，rac 方式能夠在ism頻率315 mhz 或 434 mhz下運(yùn)算。t5753 發(fā)射器支持 315 mhz而 t5754發(fā)射器支持 434 mhz。t5743 接收器同時(shí)支持 315 mhz 和 434 mhz通信。ism帶寬在世界上大多數(shù)地區(qū)是免注冊(cè)且廣泛應(yīng)用的。 atmel的stk512工具包是一個(gè)由電池供電的發(fā)射器(attiny45 + t575x) 和一個(gè)接收器(ata5743)組成的單向無線電系統(tǒng)，是為了匹配stk500 avr 初級(jí)工具包(不包括stk500)。和stk500一樣, stk512為rac應(yīng)用提供一個(gè)完中整的開發(fā)環(huán)境 stk512初級(jí)工具包有315 mhz 和434 mhz兩
運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能自供電的四合一的模塊，屆時(shí)遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊只有一個(gè)模塊和一個(gè)天線組成，客戶的二次設(shè)計(jì)變得十分簡便。tpms的工作頻率北美標(biāo)準(zhǔn)為315mhz，歐洲標(biāo)準(zhǔn)為433.92 mhz，韓國為448 mhz，已有人建議新標(biāo)準(zhǔn)為868 mhz。其發(fā)射功率又不能超過10dbm，否則要接受無線電管制。工作模式有ask（振幅變換調(diào)制）、fsk（頻率變換調(diào)制），fsk抗干擾較好。因此，對(duì)rf芯片選用的要求是：（1）發(fā)射功率盡可能大；（2）芯片外型尺寸盡可能小；（3）具有比較好的性能/價(jià)格比。atmel的t5754、infineon的tdk5110的標(biāo)稱發(fā)射功率都達(dá)10dbm。電池選用鋰亞電池，以保證遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊在高低溫環(huán)境中都能正常工作。傳統(tǒng)的鋰電池在- 40℃低溫時(shí)喪失電能，在+100℃高溫時(shí)會(huì)自動(dòng)放電。tadiran lth2450鋰亞電池能滿足tpms寬溫度范圍的要求。天線是遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊發(fā)射功率提升的關(guān)鍵，天線技術(shù)涉及天線的幾何形狀、材料、介質(zhì)等諸多因素。遠(yuǎn)程輪胎壓力監(jiān)測模塊的整體電源管理是十分重要的，一個(gè)鋰亞電池要向這個(gè)模塊提供3-5年的工作能源，做好電源管理和如何省電是關(guān)鍵所在
高級(jí)半導(dǎo)體產(chǎn)品設(shè)計(jì)、 制造和行銷的領(lǐng)先者， 產(chǎn)品包括了微處理器、 可編程邏輯器件、 非易失性存儲(chǔ)器、 安全芯片、混合信號(hào)及 rf 射頻集成電路。通過這些核心技術(shù)的組合，atmel 生 產(chǎn)出了各種通用目的及特定應(yīng)用的系統(tǒng)級(jí)芯片， 以滿足當(dāng)今電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師 不斷增長和演進(jìn)的需求。 下面是愛特梅爾 ic的耗電量示例： 透明 （transparent）接收器ic ata5745：工作模式下為6.5 ma（典型值） 接收器ic ata5724：工作模式下為8ma（典型值） 發(fā)射器ic t5754：7.5dbm功率下為9ma（典型值） 收發(fā)器 ic ata5824：接收和發(fā)射模式下都為10.5ma （典型值）（p=5dbm） 此外，還有一些方法可用來進(jìn)一步降低平均耗電量。例如通過提高數(shù)據(jù)傳輸速率使發(fā)射時(shí)間變得更短，從而減低電流消耗。在降低發(fā)射器的平均耗電量方面，開/關(guān)鍵控（on/off keying, ook）調(diào)制比頻移鍵控（正弦振蕩的頻率在一組離散值間改變的角度調(diào)制，其中每一離散值表示時(shí)間離散調(diào)制信號(hào)的一種特征狀態(tài)，是利用兩個(gè)不同頻率f1和f2的振蕩源來代表信號(hào)1和0。用數(shù)字信
頻數(shù)字天線模塊以及can/lin通訊線材。其信息處理及傳輸過程如圖1所示。 圖1 tpms信號(hào)處理流程 基于npx1傳感芯片的發(fā)射模塊設(shè)計(jì) 傳感模塊的硬件電路設(shè)計(jì) npx是高精度傳感器和低功耗單片機(jī)的集成芯片，是應(yīng)用于tpms的專用芯片，具有功能完善、性能可靠、應(yīng)用靈活等顯著優(yōu)點(diǎn)。主要實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓力/溫度的測量、信號(hào)放大、a/d轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)的計(jì)算和校準(zhǔn)、數(shù)字信號(hào)編碼輸出等過程。 t5754是高增益輸出的射頻芯片，通過不同的外圍電路設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)ask/fsk調(diào)制信號(hào)。外部晶振y1為該芯片提供基準(zhǔn)頻率，不同的頻率經(jīng)過32倍頻后，可以實(shí)現(xiàn)315mhz或434mhz的射頻信號(hào)。 圖 2是胎壓傳感模塊的原理圖，軟件設(shè)置p14作為數(shù)據(jù)流輸出端口，數(shù)據(jù)流的高低電平不斷切換開集電極三極管q1的導(dǎo)通和閉合，而達(dá)到對(duì)晶振y1負(fù)載電容 c7||c8的容值改變，由此影響晶振的諧振頻率，實(shí)現(xiàn)fsk的調(diào)制功能。另外電路中的c1、l1、r1相并聯(lián)，組成低頻接口，專用于接收125khz的低頻信號(hào)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)
用tpms朋友進(jìn)啊 頂啊基于atmel在輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(tpms)實(shí)現(xiàn)方法簡述摘要： 由于現(xiàn)代汽車行業(yè)對(duì)輪胎的要求越來越高，基于防止輪胎的暴烈棋港公司推出atmel用在tpms的方案。關(guān)鍵詞： tpms 單片機(jī) 壓力傳感器 mega169v t5743 t5754作 者： 上海棋港電子有限公司輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(tpms)的工作是通過射頻收發(fā)來實(shí)現(xiàn)的，由壓力監(jiān)測模塊及接收模塊組成。壓力監(jiān)測模塊主要由輪胎壓力傳感器英飛凌（sp12） 或ge的傳感器及mcu加射頻發(fā)送芯片t5754（簡稱rf2）組成；接收模塊主要由射頻接收芯片t5743及微控制器mega169v（簡稱m169v）及相關(guān)的外圍設(shè)備電路組成。本tpms系統(tǒng)工作在315mhz頻率fsk（frequency shift keying）模式下，如圖1所示。圖1 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）工作示意圖一、壓力監(jiān)測模塊工作原理簡介壓力監(jiān)測模塊安裝在輪胎內(nèi)，由3v鋰電池供電。輪胎壓力傳感器除了能夠檢測壓力外，還能檢測輪胎內(nèi)的溫度。壓力監(jiān)測模塊的硬件聯(lián)接如圖2所示。 圖2 壓力監(jiān)測模塊硬件連接示意圖rf2中雖然集成了射頻發(fā)送芯片t5754
發(fā)射接收有誰做過motorola mc33594的接收模塊和atmel t5754的發(fā)射模塊，請(qǐng)問各位大俠他們是否兼容？
還有t5754，用小環(huán)形天線
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