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R18A
7300
-/23+
原裝現(xiàn)貨
R18A
48000
SOT235/24+
原裝現(xiàn)貨，可開專票，提供賬期服務(wù)
R18A
5000
SOT235/23+
優(yōu)勢產(chǎn)品大量庫存原裝現(xiàn)貨
R18A
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-/23+
只做原裝,專注海外現(xiàn)貨訂購20年
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3000
SOT235/N/A
原裝正品熱賣，價格優(yōu)勢
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8700
SOT235/23+
原裝現(xiàn)貨
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73828
SOT235/21+
低價出售原裝現(xiàn)貨可看貨假一罰十
R18A
15800
SOT235/24+
旋爾只做進(jìn)口原裝，假一賠十...
R18A
5000
-/25+
原裝現(xiàn)貨，價格優(yōu)勢，提供配單服務(wù)
R18A
6608
SOT235/2024+
現(xiàn)貨假一罰萬只做原裝現(xiàn)貨
R18A
4000
-/23+
只有原裝，提供一站配套服務(wù)
R18A
51300
N/A/24+
原裝現(xiàn)貨，可提供訂貨服務(wù)
R18A
12260
-/23+
高品質(zhì) 優(yōu)選好芯
R18A
63422
SOT235/2215+
原裝現(xiàn)貨，可提供一站式配套服務(wù)
R18A
48000
-/23+
只做原裝,提供一站式配套服務(wù)，BOM表秒報
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225080
SOT235/2016+
原裝現(xiàn)貨長期供應(yīng)
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65286
-/21+
全新原裝現(xiàn)貨，長期供應(yīng)，免費送樣
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特價現(xiàn)貨，提供BOM配單服務(wù)
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優(yōu)勢渠道現(xiàn)貨,提供一站式配單服務(wù)
（14）和（17）、（18）腳輸出，送往全橋驅(qū)動電路驅(qū)動電路為兩組，這里以其中一組為例分析其電路工作原理。 由ul產(chǎn)生的振蕩脈沖信號，經(jīng)其內(nèi)部電路處理后（18）腳輸出，經(jīng)q4a放大。ql0a、q8a推挽緩沖后，經(jīng)r35、r21a加到u3a的④腳，經(jīng)其內(nèi)部p溝道m(xù)osfet管放大后，從u3a的⑤、⑥腳輸出；u1（15）腳輸出的信號經(jīng)r22a送到u3a的②腳，經(jīng)其內(nèi)部n溝道m(xù)osfet管放大后，從u3a的⑤、⑧腳輸出：（17）腳輸h1的驅(qū)動信號經(jīng)qa3放大、q9a、q7a推挽緩沖后，經(jīng)r34、r18a加到u2a④腳，經(jīng)內(nèi)部p溝道m(xù)osfet管放大后從u2a的⑤、⑥腳輸出；ul（16）腳輸出的信號經(jīng)r19a送到u2a的②腳，同樣經(jīng)內(nèi)部n溝道m(xù)osfet管放大后，從u2a的⑦、⑧腳輸出。在卜述驅(qū)動脈沖信號驅(qū)動下，u2a.u3a內(nèi)部p、n溝道m(xù)osfet管交替導(dǎo)通與截止，并從u2a、u3a的⑤~⑧腳輸出脈沖信號，經(jīng)c1（ja、clla加到tia～t3a的初級繞組，經(jīng)t1a～t3a變換后，次級繞組輸出700w左有的高壓，經(jīng)cn5的①腳進(jìn)入a組燈管。 電流由cn5③腳輸m經(jīng)r24a、r25a到地
研發(fā)項目之初就將這兩種技術(shù)同步進(jìn)行。結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙是本田可變氣門升程機構(gòu)的特點，具體工作方式我們下文會有介紹。 不過令人有些遺憾的是，雖然已經(jīng)投產(chǎn)多年但本田的可變氣門升程技術(shù)目前似乎沒有太大進(jìn)步，依然還停留在只有兩段或三段可調(diào)的程度（根據(jù)車型不同，具體技術(shù)有差別），而像菲亞特、豐田、日產(chǎn)和寶馬這些可變氣門升程技術(shù)領(lǐng)域的后來者都已經(jīng)研發(fā)出自己的連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。不過現(xiàn)在也有消息傳出，本田也研發(fā)出了自己的連續(xù)可變氣門升程及正時系統(tǒng)avtec，只是還沒有正式開始使用。 『思域搭載的r18a單頂置凸輪軸發(fā)動機』 在此我們簡單介紹一下vtec及i-vtec系統(tǒng)中可變氣門升程機構(gòu)的工作方式。本田及謳歌目前在國內(nèi)發(fā)售的車型共有sohc及dohc兩種結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，它們雖然都配有vtec或i-vtec系統(tǒng)，但具體實現(xiàn)方式不太相同。 飛度、鋒范以及思域搭載的都是本田的r系列發(fā)動機，采用的是sohc單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，兩個進(jìn)氣氣門和兩個排氣氣門均由一根凸輪軸驅(qū)動。首先要說明的是目前大部分可變氣門升程技術(shù)都被應(yīng)用在進(jìn)氣氣門端，本田的r系列也不例外。 我們從上圖中可以看到，
信號，從bit3106的15腳、16腳輸出n溝道m(xù)os驅(qū)動信號，驅(qū)動a、b兩組驅(qū)動電路工作。由于兩組驅(qū)動電路相同，下面僅以a組驅(qū)動電路為例進(jìn)行說明。 從bit3106的18腳輸出的驅(qū)動信號經(jīng)q4a放大，q10a、q8a推挽緩沖后，經(jīng)r21a加到u3a的4腳，經(jīng)內(nèi)部pmos管放大后，從u3a的5~6腳輸出；從bit3106的16腳輸出的信號經(jīng)r22a送到u3a的2腳， 經(jīng)內(nèi)部nmos管放大后從u3a的7~8腳輸出； 從bit3106的17腳輸出的信號經(jīng)q3a放大，q9a、q7a推挽緩沖后，經(jīng)r18a加到u2a的4腳，經(jīng)內(nèi)部pmos管放大后從u2a的5~6腳輸出； 從bit3106的15腳輸出的驅(qū)動信號經(jīng)r19a送到u2a的2腳，經(jīng)內(nèi)部nmos管放大后，從u2a的7~8腳輸出。 在驅(qū)動脈沖的驅(qū)動下，u2a、u3a內(nèi)部的mos管交替導(dǎo)通與截止，并從u2a、u3a的5~8腳輸出脈沖信號，經(jīng)c10a、c11a、c24a加到t1a~t3a的一次繞組，經(jīng)t1a~t3a變換后，在t1a~t3a變壓器二次繞組輸出高壓。 從變壓器t1a二次輸出的高壓經(jīng)cn5的1腳進(jìn)入a組燈管1,電流從cn5的3
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