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任務(wù)和工作條件是:1)帶寬和增益,對(duì)20 khz、毫伏級(jí)的信號(hào)放大約1 000倍,且動(dòng)態(tài)范圍較大;2)供電電源,車載電池供電,使用單電源放大電路,電池額定電壓為7.2 v;3)信號(hào)轉(zhuǎn)換,對(duì)放大后的信號(hào)進(jìn)行幅度檢波。 使用分立元件搭建電路雖然能實(shí)現(xiàn)該功能,但電路復(fù)雜,調(diào)試不方便,并且電路性能會(huì)隨電池電壓的波動(dòng)而變化。常見(jiàn)的通用運(yùn)放如op07、lm324、lm358等,對(duì)于20 khz信號(hào)無(wú)法滿足帶寬和增益的要求,同時(shí),其輸出擺幅較小。近年來(lái)出現(xiàn)的一些新的集成運(yùn)算放大器能很好地承擔(dān)上述任務(wù)。如opa228系列運(yùn)放、max445l系列運(yùn)放。特別是max4451雙運(yùn)放,-3 db帶寬達(dá)210 mhz,可以在+4.5~+11 v單電源條件下工作,輸出擺幅大,具有軌到軌輸出,開(kāi)環(huán)增益大于50 db,使用兩級(jí)放大外加負(fù)反饋完全能勝任。實(shí)際電路如圖1所示。 智能車是靠電池驅(qū)動(dòng)的,隨著工作時(shí)間持續(xù),電池電壓必然下降。由于運(yùn)放max4451的共模抑制比極高,典型值cmrr=95 db,所以在單電源條件下可正常工作,并且,電池電壓的波動(dòng)基本不影響運(yùn)放的工作性能。 圖1中l(wèi)1是檢測(cè)線圈。r1、r2分
低噪聲:3nV/√Hz;寬帶:33MHz,10V/μs;建立時(shí)間:5.μs;高共模抑制比:138dB;高開(kāi)環(huán)增益:160dB;低輸入偏置電流:10nA(最大值);低失調(diào)電壓:75μV(最大值);寬電壓操作范圍:±2.5~±18V;取代產(chǎn)品:OP-27、LT1007、MAX427;單路版本