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汽車半導體技術(shù)升級悄然展開
為mcu為下一代ecu創(chuàng)新必不可少的要素。發(fā)動機管理系統(tǒng)強調(diào)靈活性動力系統(tǒng)是汽車的核心部件，而發(fā)動機管理系統(tǒng)可謂重中之重，其創(chuàng)新性體現(xiàn)在如何實現(xiàn)架構(gòu)的靈活性。作為創(chuàng)新動力總成應用的先驅(qū)，st可持續(xù)提供符合嚴格排放標準并提高性能的產(chǎn)品。st汽車事業(yè)部市場策略經(jīng)理alberto coen表示，在發(fā)動機管理系統(tǒng)中，st的策略是可提供asic、專用產(chǎn)品、mcu和標準產(chǎn)品，從而靈活滿足不同客戶的需求。近日st開發(fā)出多缸引擎管理系統(tǒng)解決方案，基于st10f27x系統(tǒng)控制器、l9708和l9741兩顆智能功率器件的低成本控制單元，l9741進行電源和信號調(diào)節(jié)，l9708進行功率驅(qū)動。st還提供開發(fā)的引擎控制系統(tǒng)的控制策略和軟件，以及軟件的智能空燃比控制器。 alberto coen介紹，此解決方案的靈活性在于客戶很容易在其引擎上使用帶有功率驅(qū)動和信號調(diào)制的開放平臺，對st的智能功率器件進行測試，因而只用3顆芯片可實現(xiàn)滿足歐ⅲ、歐ⅳ標準的四缸四沖程引擎控制系統(tǒng)。從而帶來以下優(yōu)勢：固件平臺完全模塊化，可裁減，使用符合autosar架構(gòu)的底層驅(qū)動;保證所包括模塊的可移植性及軟硬件的可裁減性

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