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地鐵和高速列車的使用,給人們帶來方便的同時(shí)也存在著較大的隱患。由于其窗門都需要處于密閉狀態(tài)。若列車因發(fā)生電力故障而停留在隧道中,空調(diào)和排風(fēng)設(shè)備會(huì)停止運(yùn)行,進(jìn)而嚴(yán)重地影響乘客們的生命安全。現(xiàn)急需一種將蓄電池直流110 v的電壓逆變?yōu)槿?30 v/50 hz的交流電源,為機(jī)車電力設(shè)備供電,以確保乘客生命安全。 1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 本設(shè)計(jì)巧妙地利用了高功率因數(shù)pwm控制芯片l4981a的boost結(jié)構(gòu)的功率校正電路來實(shí)現(xiàn)直流升壓變換器的設(shè)計(jì)。提出了一種以87c19mh為控制核心,以ipm為開關(guān)器件的逆變電源的設(shè)計(jì)方案。逆變電源系統(tǒng)框圖如圖1所示,采用兩級(jí)結(jié)構(gòu),第一級(jí)是dc/dc變換器,第二級(jí)是dc/ac逆變器;dc/dc變換器將110 v直流電壓變換成400 v直流電壓,dc/ac逆變器則將此直流電壓逆變成有效值為230 v頻率為50 hz的交流電壓,以帶動(dòng)負(fù)載[1-2]。且系統(tǒng)具有輸入過欠壓、輸出過流、缺相、負(fù)載短路、超溫等保護(hù)功能。 2 dc/dc電路設(shè)計(jì) 該逆變電源的第一級(jí)為dc/dc升壓電路設(shè)計(jì),采用boost型apfc控制,升壓電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖2所示。 b
為了提高本機(jī)對(duì)電源的利用率和降低干擾,lgv7黑色電源板采用了有源功率因數(shù)校正電路來降低電源的自身損耗,以達(dá)到節(jié)約能源、減少干擾的目的。 1. 采用的功率因數(shù)校正電路 本機(jī)電源的pfc 電路主要由l151(pfc 電感)、q151(2sk3911)、q152(2sk3911)及pfc 驅(qū)動(dòng)集成電路l4981a組成。l4981a 是意法半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的連續(xù)電流模式pfc 控制芯片,它的引腳功能如表1 所示。 表1 l4981a 的引腳功能 (1)當(dāng)待機(jī)cpu 板(pkg4)內(nèi)的ic801(cpu)發(fā)出繼電器rll02 吸合命令后,pkg4 的27腳(rl2)變?yōu)榈碗娖?,使繼電器rll02 形成電流通路,rll02 吸合,ac 220 v 電壓經(jīng)進(jìn)線抗干擾電路后,通過r104、r105、rll02 的常開觸點(diǎn)加到整流橋堆rcl01(rbvl506)的交流輸入端,經(jīng)rcl01 整流后,變?yōu)?00 hz 的脈動(dòng)直流電,再經(jīng)c151 濾除高頻干擾后,加到l151 的⑤、⑥腳。同時(shí),pkg4 的18腳變?yōu)榈碗娖剑怆婑詈掀鱬c181(pc123)內(nèi)的發(fā)光二極管發(fā)光,通過光電耦合隔離
電壓為5.3v正常,二次開機(jī)后繼電器吸合后斷開,迅速測(cè)量pfc電壓瞬間有380v,然后慢慢消失。這說明pfc電路在繼電器斷開之前已經(jīng)工作,初步判斷pfc電路基本正常;繼電器吸合后斷開,懷疑其他有電路存在問題致使保護(hù)起控,cpu停止了開機(jī)信號(hào)輸出。故障的根源還是在電源板上,于是拆下電源主板單獨(dú)進(jìn)行檢修。 找到"ps-on"端將其對(duì)地短接后開機(jī),副電源輸出的5.3v正常,副電源還輸h1一路17v電壓,從q800l集電極輸出后送到u8003(la7815),經(jīng)u8003穩(wěn)壓后一路送到pfc電路中l(wèi)4981a的(19)腳作為啟動(dòng)工作電壓,另一路送到mr4030的④腳作為啟動(dòng)工作電壓如圖所示。 此時(shí),q8001的r作狀態(tài)將由光耦pc8003來控制,光耦的初級(jí)接有q8002,它的基極由cpu(j8002)的(11)腳輸出的高低電位控制開機(jī)后測(cè)量cpu的(11)腳瞬間有高電平輸出,這就是繼電器瞬間吸合后斷開的原因。查閱資料得知cpu的④腳外接有a12v、d5v和vg三路電壓檢測(cè)電路,此腳正常的電壓值為3v,但實(shí)測(cè)卻為0v. 開機(jī)檢查a12v、d5v和vg三路輸出電壓均為ov,測(cè)量這些電壓的
18所示。該電源的主要技術(shù)指標(biāo)是: (1)ac輸人電壓范圍為176-270v; (2)有五路dc電壓輸出,即:+135v、+14v、-14v、+15v和+7.5v; (3)額定輸出功率是250w; (4))系統(tǒng)功率因數(shù)達(dá)0.98以上; (5)總電流諧波畸變thd<3.5%; (6)效率μ≥80%; (7)有保護(hù)功能,即:短路、過載和開路保護(hù)等。 該電源的工作原理如圖6-18所示。c1、c2和tr1組成emi濾波器。vd1?vd04組成橋式整流器。c10用于高頻濾波。ic2(l4981a)、tp2的初級(jí)繞組電感、功率開關(guān)mosfet(vt3)、快速恢復(fù)二極管vd9和平滑濾波電容c23等,組成升壓式有源pfc電路。在c23兩端的dc 輸出電壓為400v,作為由功率開關(guān)管vt4和髙頻電源變壓器tr3等組成的隔離單端多路輸出變換器的輸人直流供電電壓。 來源:bill
耗。電路中采用的功率開關(guān)元件是全隔離二極管ste36n50-dk,它與低rdsl500v的mosfet一起構(gòu)成了一個(gè)模塊。該模塊起到升壓變換作用,使電路布局更加緊湊,功耗更低。l4951a/b的輸出級(jí)不需要緩沖電路便課直接驅(qū)動(dòng)該模塊。la981a的電源電路由升壓電感器次級(jí)線圈、整流橋和一個(gè)電阻構(gòu)成。輸出電容濾波器電路由二個(gè)150kω電阻和一個(gè)940μf電容(c10)構(gòu)成。220μf電容c2接整流橋的輸出級(jí),可減少整流直流所產(chǎn)生的諧波失真;2.2μf的電容cl接電橋的交流端,相當(dāng)于高頻濾波器。采用l4981a控制器的優(yōu)點(diǎn)在于不需要更多的外圍電路便可提高電路的工作效率,減小諧波失真。若想進(jìn)一步改進(jìn)線路,可利用i498la的lff腳(管腳⑥)來控制輸出電壓,也可采用l4981b型元件來縮小emi濾波器的體積。 來源:lili
請(qǐng)教芯片l4981a.html">l4981a振蕩的問題pfc芯片l4981a如果vcc提供17.5v電壓,17、18腳外接振蕩電阻和電容能不能起振?是不是還與其它參數(shù)有關(guān)?好像其內(nèi)部振蕩是個(gè)單獨(dú)的,提出供vcc就可以振蕩起來,可我做實(shí)驗(yàn)卻不行希望哪位高手可以指點(diǎn)一下小弟!小弟先謝了!