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LLP/21+
低價出售原裝現貨可看貨假一罰十
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NA/24+
深圳原裝現貨，可看貨可提供拍照
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原裝現貨
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NA/23+
原裝庫存，提供優(yōu)質服務
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NA/23+
優(yōu)勢產品大量庫存原裝現貨
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25000
NA/22+
只有原裝原裝，支持BOM配單
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NA/23+
原裝現貨
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NA/23+
原裝現貨，長期供應
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7300
NA/25+
行業(yè)十年，價格超越代理， 支持權威機構檢測
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NA/24+
只做原裝,專注海外現貨訂購20年
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25000
NA/22+
只有原裝原裝，支持BOM配單
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3000
NA/10+
原裝正品熱賣，價格優(yōu)勢
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80000
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原裝現貨
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9000
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原裝現貨，支持BOM配單
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3180
23+/NA
特價原裝現貨，一站配齊
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28800
NA/22+
原裝現貨，提供配單服務
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95000
NA/2019+
原裝現貨配單報價
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42100
NA/24+
只做原裝，提供一站式BOM表電子配單服務
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48000
NA/24+
原裝現貨，可開專票，提供賬期服務
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5000
NA/25+
只做原裝，可提供技術支持及配單服務
采用的是開關變換的方式。 1 48 v~12 v/10 a 車載開關電源方案 本文設計的車載開關電源主要包括兩大主體：主電路和控制電路。其系統(tǒng)總體框圖如圖1所示。主電路采用推挽變換器，控制芯片為uc3846。以下對主要電路進行設計說明。 1.1 輸入電路設計 在dc/dc 變換中，開關管的電流、電壓值的快速上升下降，電感電壓、電容的電流也迅速變化，這些都構成電磁干擾源（emi）。為了減少干擾，所以需要在電源的輸入端加濾波器。由圖2所示的c1、c2、c3、c4、c5 和l004、l001 組成。 車載電源用于汽車上，有可能受到較大瞬態(tài)高壓，必須在輸入級加上瞬態(tài)過壓保護電路，由圖2 中的壓敏電阻s20k60 完成此功能。同時考慮到開機時，接入電源有可能有很大的浪涌電流，必須在輸入端上接上一電阻來抑制浪涌，如圖2 中的r6，當變換器正常工作后，場效應管q2的門極電流達到開通電流使q2 開通，r6 兩端短接，避免了過多的功率消耗在電阻上。在場效應管為irf3205（vdss=55 v id=110 a rds（on）=8.0 mω）。為避免安裝時接入蓄電池極性錯誤，損
1 48 v~12 v/10 a 車載開關電源方案 本文設計的車載開關電源主要包括兩大主體：主電路和控制電路。其系統(tǒng)總體框圖如圖1所示。主電路采用推挽變換器，控制芯片為uc3846.以下對主要電路進行設計說明。 圖1 開關電源系統(tǒng)框圖 1.1 輸入電路設計 在dc/dc 變換中，開關管的電流、電壓值的快速上升下降，電感電壓、電容的電流也迅速變化，這些都構成電磁干擾源（emi）。為了減少干擾，所以需要在電源的輸入端加濾波器。由圖2所示的c1、c2、c3、c4、c5 和l004、l001 組成。 車載電源用于汽車上，有可能受到較大瞬態(tài)高壓，必須在輸入級加上瞬態(tài)過壓保護電路，由圖2 中的壓敏電阻s20k60 完成此功能。同時考慮到開機時，接入電源有可能有很大的浪涌電流，必須在輸入端上接上一電阻來抑制浪涌，如圖2 中的r6,當變換器正常工作后，場效應管q2的門極電流達到開通電流使q2 開通，r6 兩端短接，避免了過多的功率消耗在電阻上。在場效應管為irf3205（vdss=55 v id=110 a rds（on）=8.0 mω）。為避免安裝時接入蓄電池極性錯誤，損
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