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可信任的汽車芯片代理現(xiàn)貨與生產技術方案商
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3000
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可信任的汽車芯片代理現(xiàn)貨與生產技術方案商
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優(yōu)勢代理渠道,原裝,可全系列訂貨開增值稅票
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一級代理，原裝假一罰十價格優(yōu)勢長期供貨
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一級代理品牌，價格優(yōu)勢，原廠原裝，量大可以發(fā)貨訂
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助力國營二十余載，一站式BOM配單
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只做原裝進口現(xiàn)貨，專注配單
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原廠代理 終端免費提供樣品
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12300
TO263(D2PAK)/25+
全新原裝，真實庫存，含13點增值稅票
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原廠渠道，現(xiàn)貨配單
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原裝渠道優(yōu)勢商全新進口深圳現(xiàn)貨原盒原包
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特價特價全新原裝現(xiàn)貨
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一手渠道 假一罰十 原包裝常備現(xiàn)貨林R Q2280193667
ISL9V2540S3S
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原廠原裝現(xiàn)貨庫存支持當天發(fā)貨
ISL9V2540S3S
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TO263AB/2024+
原廠渠道，現(xiàn)貨配單
ISL9V2540S3S
EcoSPARK N-Channel Ignition IGBT
FAIRCHILD
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ISL9V2540S3S
EcoSPARK N-Channel Ignition IGBT
FAIRCHILD [Fairchild Semiconductor]
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EcoSPARK N-Channel Ignition IGBT
FAIRCHILD
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ISL9V2540S3ST
EcoSPARK N-Channel Ignition IGBT
FAIRCHILD [Fairchild Semiconductor]
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Insulated Gate Bipolar Transistor, 1...
FAIRCHILD
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密度的點火igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: 與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% 采用ecospark技術提供高的能量密度 省去大電流檢測電阻 采用kelvin接地提高電流檢測精度 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草機和吹雪機等小型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關(scis)能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt能夠降低總體系統(tǒng)成本。 fg
igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: - 與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% - 采用ecospark技術提供業(yè)界最高的能量密度 - 省去大電流檢測電阻 - 采用kelvin接地提高電流檢測精度 - 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草機和吹雪機等小型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關 (scis) 能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt 能夠降低總體系統(tǒng)成本。
k技術設計，提供了業(yè)界最高能量密度的點火igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: - 與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% - 采用ecospark技術提供業(yè)界最高的能量密度 - 省去大電流檢測電阻 - 采用kelvin接地提高電流檢測精度 - 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l用于割草機和吹雪機等小型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關 (scis) 能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt 能夠降低總體系統(tǒng)成本。 飛
供了業(yè)界最高能量密度的點火igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: - 與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% - 采用ecospark技術提供業(yè)界最高的能量密度 - 省去大電流檢測電阻 - 采用kelvin接地提高電流檢測精度 - 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草機和吹雪機等小型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關 (scis) 能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt 能夠降低總體系統(tǒng)成本。
k技術設計，提供了業(yè)界最高能量密度的點火igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: - 與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% - 采用ecospark技術提供業(yè)界最高的能量密度 - 省去大電流檢測電阻 - 采用kelvin接地提高電流檢測精度 - 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草機和吹雪機等小型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關 (scis) 能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt 能夠降低總體系統(tǒng)成本。
元件的需求及降低總體成本。fgb3040cs采用ecospark技術設計，提供了高能量密度的點火igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: 與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% 采用ecospark技術提供高的能量密度 省去大電流檢測電阻 采用kelvin接地提高電流檢測精度 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草機和吹雪機等小 型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關(scis)能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt能夠降低總體系統(tǒng)成本。 fgd2
40cs采用ecospark技術設計，提供了業(yè)界最高能量密度的點火igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: -與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% - 采用ecospark技術提供業(yè)界最高的能量密度 - 省去大電流檢測電阻 - 采用kelvin接地提高電流檢測精度 - 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草機和吹雪機等小型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關 (scis) 能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt 能夠降低總體系統(tǒng)成本。 f
用ecospark® 技術設計，提供了業(yè)界最高能量密度的點火igbt。這項技術可讓芯片尺寸縮減到能夠裝入d-pak封裝中而不會影響性能。 fgb3040cs的主要優(yōu)勢包括: - 與現(xiàn)有的解決方案相比，系統(tǒng)功耗降低30% - 采用ecospark技術提供業(yè)界最高的能量密度 - 省去大電流檢測電阻 - 采用kelvin接地提高電流檢測精度 - 省去柵極至發(fā)射極輸入電阻以簡化igbt柵極控制 飛兆半導體進一步擴充其igbt產品系列，推出兩款新產品fgd2n40l和 isl9v2540s3s。fgd2n40l是用于割草機和吹雪機等小型引擎應用的點火igbt。對于傳統(tǒng)上未曾使用過這些igbt產品的應用，它們可以帶來巨大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的雙極性技術需要基極電流以激活火花，因此要求較高的引擎rpm以啟動點火系統(tǒng)。由于飛兆半導體igbt器件的柵極具有極高的阻抗，它只需較少的能量便可控制點火系統(tǒng)，能夠在較低的引擎rpm狀況下運行。isl9v2540s3s則是用于需要250mj自箝位感性負載開關 (scis) 能量設計的點火igbt，較之于較高額定值的點火igbt 能夠降低總體系統(tǒng)成本。
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