DS2438及其在單總線微網(wǎng)中的應用

摘要：介紹內(nèi)部集成多種功能部件的單總線器件ds2438，利用該器件內(nèi)部豐富的硬件資源，可構成具有環(huán)境溫度及單總線供電電壓補償功能的單總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；介紹器件性能特點、內(nèi)部結構及工作原理，并給出該器件在單總線微網(wǎng)中的具體應用實例。 關鍵詞：單總線微網(wǎng) 測控系統(tǒng) 單片機 傳感器 1 概述 在數(shù)字化測控系統(tǒng)中，由于單總線微網(wǎng)僅使用1根導線進行雙向數(shù)據(jù)傳送，并同時為遠端器件提供電源，既降低了測控系統(tǒng)的硬件成本，又提高了系統(tǒng)的可靠性，因而是有著廣泛應用前景的現(xiàn)場總線技術。但是，由于單總線微網(wǎng)一方面要傳送數(shù)據(jù)，另一方面還要向單總線器件提供電源，這必然造成單總線上供電電源電壓的波動；而測控系統(tǒng)中所使用的傳感器元件，其輸出值不僅正比于被測量，而且往往還與供電電源的電壓值有關，因此，為了保證傳證傳感器的測量精度，就必須進行相應的電壓校正。另外，傳感器的輸出值往往還受環(huán)境溫度的影響，也必須進行相應的溫度補償。 上述問題如果采用基于單總線的普通a/d轉換器件予以解決，會使相應的硬件電路及軟件編程過于復雜。這里利用dallas公司的單總線器件ds2438，巧妙地解決了上述問題。下面首先介紹該器件，并重

用電池監(jiān)測芯片實現(xiàn)多功能智能充電器

摘要 文章介紹了一種基于專用電池監(jiān)測芯片的多功能電動車智能充電器。通過專用電池監(jiān)測芯片ds2438,對蓄電池充電過程中電壓、電流、充放安時累計及溫度進行自動檢測，并通過單總線上傳給單片機。單片機根據(jù)實時檢測到的各參數(shù)值及其變化情況，自動按照不同的充電方式對電動車蓄電池進行充電控制，確保蓄電池既不欠充也不過充，從而達到提高蓄電池使用壽命的目的。 1 概述 電動車的儲能技術（蓄電池）、能量轉換技術（充放電控制裝置）是兩項重大技術關鍵，而儲能和驅動效果的優(yōu)劣，取決于能量轉換技術的先進程度，同時也決定了電動車的實用性、可靠性、經(jīng)濟性以及市場競爭能力。而影響蓄電池容量和壽命的因素，除了蓄電池本身的原理、設計、材料、工藝以外，另一個關鍵的技術是蓄電池的充電技術。電池充電過程對電池實際里程壽命的影響最大，放電過程的保護、限流、控制器的能量回收以及驅動部分效率的提高占的比例較小。也就是說，絕大多數(shù)的電池提前報廢，是充電方法不當而充壞的。因此，研制和開發(fā)高水平、高性能、高質(zhì)量的電動車充電器，是促進我國電動車技術和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要一環(huán)。 2 多功能智能充電器的設計思想 智能充電器與傳統(tǒng)的充

多總線控制的無線傳感器網(wǎng)絡

據(jù)鏈路層協(xié)議和負責路由轉發(fā)和設備尋址的網(wǎng)絡層協(xié)議，在此之上為與具體應用緊密相關的應用層協(xié)議。在zigbee協(xié)議棧中，每一層通過使用下層提供的服務完成自己的功能，同時對上層提供服務，網(wǎng)絡里的通信在對等的層次上進行。 2 硬件架構 多點的無線傳輸系統(tǒng)對傳輸提出了雙向通信的要求，即主機和從機都可以進行發(fā)射與接收，并且相互之間協(xié)調(diào)有序，不會產(chǎn)生沖突和干擾。因此系統(tǒng)分為發(fā)射子節(jié)點和接受主節(jié)點兩部分，均采用單片機at89c52做主控器件。發(fā)射子節(jié)點通過單總線對溫度傳感器dsl8820和濕度傳感器ds2438進行控制，采集溫、濕度；通過4個i／o口模擬spi總線控制無線射頻器件qrf0400進行數(shù)據(jù)的無線傳輸；通過2個i／o口模擬i2c總線對時鐘器件pcf8563進行選時操作。接受主節(jié)點通過無線射頻器件就行數(shù)據(jù)接收，然后經(jīng)過max232電平轉換接入串口，按照rs232標準與上位機進行信息交換。 2．1 發(fā)射子節(jié)點 每一個發(fā)射子節(jié)點的主控器件經(jīng)過單總線接口控制溫、濕度傳感器，都必須嚴格的按照單總線命令序列進行操作。首先進行初始化，以溫度傳感器dsl8820為例，初始化過程由主機發(fā)出的復位脈

1-WireTM在家庭監(jiān)控網(wǎng)絡中的應用

計要求，而且將根據(jù)新的應用需求，不斷地推出新的產(chǎn)品?；?-wire器件的家庭監(jiān)控網(wǎng)絡單元，都能夠通過1-wire單總線連接在一起，符合標準的1-wire協(xié)議，解決了網(wǎng)絡的兼容性問題。1-wire產(chǎn)品大致包括以下幾類：1） 1-wire數(shù)字i/o ds2405(單輸入/輸出)、ds2406（2路i/o+1kbit的eprom）、ds2408（8路i/o）、ds2404(rtc+4kbitsram)、ds2423（事件計數(shù)器）等。2）1-wire模擬輸入輸出ds2450（4通道高達16位adc）、ds2438（adc，可測量13位溫度、10位電壓和11位小信號等，還包括40字節(jié)的eeprom）、ds2760/ds2761（adc，可測量10位溫度，12位小信號等，還包括32個字節(jié)的eeprom），以及數(shù)字電位器ds2890（100kω、256級，可用作dac）。3）1-wire溫度傳感器ds18b20（精度0.5℃,分辨率0.0625℃）、ds18s20(精度0.5℃，分辨率0.5℃)、ds1821（可編程溫控開關）。4）1-wire存儲器n rom型：ds2401/ds2411(僅包含64位rom

基于固定電話網(wǎng)絡的智能家居系統(tǒng)設計

. 6 和p1. 7接到電話接口芯片ph8809 的sw 端及ring 端， 分別完成模擬摘/ 掛機控制及振鈴信號的檢出。此外dtmf 收發(fā)電路、語音電路均通過ph8809 與外界相連。 1. 4 單總線傳感器 只要遵循dallas 公司單總線（ 1w ire bus） 協(xié)議所定義的時序對單總線器件進行操作， 并正確識別每個器件的64 bit 二進制rom 代碼以確定其id 號， 對于單總線上可掛接的從器件數(shù)量幾乎不受限制。在此， 端口p2. 7 同時掛接單總線器件ds2450 及ds2438。其中具有四路a/ d 轉換的ds2450 完成警情信號的采集檢測。ds2438 則配合h ih3610 完成溫濕度的測量。ds2438 是dallas 公司推出的為解決便攜式電子產(chǎn)品電池實時監(jiān)測的單總線芯片。 hih3610 為新型相對濕度傳感器， 該傳感器采用熱固聚酯電容式傳感頭， 通過內(nèi)部功能電路可將電容值轉換成線性電壓輸出。本系統(tǒng)利用了ds2438 片內(nèi)13 位精度溫度傳感器和片內(nèi)的10 bit 二通道電壓a/d 轉換器將hih3610 的直流電壓信號數(shù)字化， 實現(xiàn)了對溫濕度的數(shù)據(jù)

DS2438用于測量動力電池組電路圖

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       美國Dallas公司生產(chǎn)的動力電池組檢測...

DS2438及其在單總線微網(wǎng)中的應用

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嵌入式系統(tǒng)在傳統(tǒng)PLC控制系統(tǒng)中的應用

擴展 plc功能模塊，一旦測量點過多（本系統(tǒng)超過200個測量點且分布集中），如所有點采用功能模塊，會給部分掛接過多功能模塊的plc程序執(zhí)行帶來影響，造成讀寫周期過長，上位機監(jiān)控軟件響應過慢，同時帶來整體系統(tǒng)成本上升。采用普通的a/d傳感器或者plc溫濕度模塊都不能很好地解決。本文通過嵌入式系統(tǒng)的應用改善了上述問題。并運用c++ builder6.0編寫上層監(jiān)控軟件為控制系統(tǒng)提供人機界面。 圖1 系統(tǒng)模塊框圖 二、系統(tǒng)概述 本系統(tǒng)的溫濕度傳感模塊由dallas公司的單總線器件ds2438和honeywell公司的濕度傳感器hih-3610構成，巧妙地實現(xiàn)了多點靈活測量。數(shù)據(jù)通過單總線傳給at90mega8515并通過rs-422a串行總線傳遞至上位機，上位機的監(jiān)控軟件判斷當前參數(shù)后發(fā)送控制命令給plc，實現(xiàn)對現(xiàn)場溫度的控制。如圖1所示，通過嵌入式系統(tǒng)的應用把plc配置的測量模塊從plc中分離出來，可以減低系統(tǒng)對plc的要求。單plc模式或上位機協(xié)同多plc控制模式的改變，提高了整個系統(tǒng)的執(zhí)行效率，增加了配置靈活性，降低了應用成本。以下介紹系統(tǒng)各模塊，并重點說明各器件與測控相關的

DS2438用于測量動力電池組電路圖

相關元件pdf下載：ds2438 美國dallas公司生產(chǎn)的動力電池組檢測芯片ds2438,具有豐富的功能,可以方便地實現(xiàn)對電動車動力電池組運行狀態(tài)的監(jiān)測. ds2438可以應用于各種動力電池組的監(jiān)測。電動車所用動力電源是由多節(jié)動力電池串、并聯(lián)構成的動力電池組。每一節(jié)動力電池性能的好壞直接影響整個動力電池組的特性，因而在實際應用中，應對每節(jié)動力電池進行在線實時檢測。那么每節(jié)動力電池都應配置一片 ds2438，且它們的數(shù)據(jù)端可掛接到一條總線上。ds2438的供電電源可以來源于被測動力電池組本身。ds2438的信號端dq的電位是針對本片ds2438的地而言的，由于各片ds2438的參考地電位的不一致，勢必造成對同一參考點各ds2438的信號端dq的電位不同，因而無法掛接到同一條總線上。所以，在測量動力電池組時是以ds2438為核心構成一個監(jiān)測模塊，通過增加隔離措施，將數(shù)據(jù)線由單線制改為收、發(fā)兩線制，并使所有模塊的數(shù)據(jù)線分別掛接在rec、tra兩根線上，如圖所示。

大家誰用過DS2438測量過電池電量?有個問題不明白.

大家誰用過ds2438測量過電池電量?有個問題不明白.最近在用ds2438檢測電池電量,但是電池充電滿后,ds2438的電流寄存器ica值仍為00.硬件沒問題,電壓和溫度都可以讀出來,誰知道怎么回事啊?

急等啊！怎樣將電池信息寫進DS2438的memory里？

急等??！怎樣將電池信息寫進ds2438的memory里？ds2438的寫指令要求給出memory的頁地址，每頁有7個字節(jié)，怎樣單獨寫字節(jié)?。窟€有如題 ：怎樣將電池信息寫進ds2438的memory里？現(xiàn)在卡在測電池容量這里了，請大家?guī)蛶兔Π?，謝謝了

各位工程師們救命呀?。ㄌ貏e是了解單總線的朋友們）謝謝了

各位工程師們救命呀！（特別是了解單總線的朋友們）謝謝了 圣誕快樂！?。。。。。。?！大家好嗎？？？請教大家一個關于讀取芯片序列號的問題.救命呀 問題是這樣的，我用我寫好的程序來讀取如下幾個芯片的序列號都可以：比如說ds2405.ds2890.ds2450.ds2417 唯獨不能讀取ds2438的序列號，ds2438的管腳排列是：（1）gnd（2）vsens+ （3）vsens- （4）vad（5）vdd（6）nc（7）nc（8）dq接總線我現(xiàn)在的接法是1腳接地.5腳接電.8腳接總線來讀取序列號的.但是讀不出來，這是一個什么問題請您指教。（以上的芯片全部是1總線芯片。接法也是接地.接電.接總線就可以讀出來）

求救關于電源管理，如何實現(xiàn)80C51與DS2438的通信

求救關于電源管理，如何實現(xiàn)80c51與ds2438的通信小弟作電源管理畢業(yè)設計，第一次接觸單總線，要求在液晶上顯示電壓，剩余電量，用ds2438的dq端接80c51的p1.0，求救如何編寫程序（寫出數(shù)據(jù)存放在50h單元，讀入數(shù)據(jù)存放在60h開始的單元），請各位大俠賜教！謝謝！！

關于電源管理，請教80C51與DS2438的通信

關于電源管理，請教80c51與ds2438的通信小弟作電源管理畢業(yè)設計，第一次接觸單總線，要求在液晶上顯示電壓，剩余電量，用ds2438的dq端接80c51的p1.0，求救如何編寫程序（寫出數(shù)據(jù)存放在50h單元，讀入數(shù)據(jù)存放在60h開始的單元），請各位大俠賜教！謝謝?。?/p>