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TOPswitchGX 如何用于460V直流供電的電源系統(tǒng)－對效率不敏感 |
| 作者：buyi 欄目：電源技術(shù) |
應(yīng)用情景 電動汽車電機控制器，母線電壓 400V，最大460V 設(shè)計對象 24V 1.5A DC-DC電源 目前的方案 （1） UC3843＋高壓MOSFET 問題：不如TOPSwitch 簡潔，設(shè)計經(jīng)驗不足，而開發(fā)周期有限制。 （2） TOPSwitch GX 有開發(fā)經(jīng)驗，但電壓等級較低。 計劃采用TOPSwitch GX，方案如下，希望大家給予指導(dǎo)： 芯片采用TOP245。 原邊直流進線側(cè)串接大功率電阻，后接穩(wěn)壓管，將電壓鉗位到400V；需要靠電阻和穩(wěn)壓管消耗掉60V的壓降，也就是24*1.5*(6/40)=4.9W的功率，可以選擇5W的電阻和穩(wěn)壓管。 也就是多數(shù)時間，TOPSwitch 芯片在400V電壓下工作，除了盡量降低漏感外以降低反向，還有那些需要注意的地方？ 謝謝。 |
| 2樓： | >>參與討論 |
| 作者： helloshi 于 2005/1/18 22:19:00 發(fā)布：
不對 你的算法不對。 24＊1.5/400*60=5.4 這是電阻在理想狀態(tài)下的最小功耗 如果負載不接的話，穩(wěn)壓管的功耗起碼24＊1.5=36W 你的方案2我看不現(xiàn)實 還是用方案1比較好，就是工作頻率沒那么高，變壓器設(shè)計差不多，就頻率改一下而已 |
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| 作者： dadodo 于 2005/1/19 0:33:00 發(fā)布：
電阻+穩(wěn)壓管還敢用在汽車上？你想讓老板破產(chǎn)不成 |
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| 4樓： | >>參與討論 |
| 作者： liudewei 于 2005/1/19 16:36:00 發(fā)布：
建議用方案1 方案2中的芯片TOP245源漏極承受的最大電壓的在700V，如果輸入直流460V,加上開關(guān)電源的初級反向感應(yīng)電壓200V左右，加起來大概接近660V，沒有設(shè)計裕量，系統(tǒng)長期的可靠性堪憂，PI的集成開關(guān)電源芯片好像沒有更高源漏極耐壓，所以建議用方案一，雖然麻煩點，但保險。 |
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| 5樓： | >>參與討論 |
| 作者： buyi 于 2005/1/20 11:16:00 發(fā)布：
感謝各位 to helloshi : sorry,4.9 是嚴重的口算錯誤，穩(wěn)壓管功耗計算也有問題，方案錯誤太多�？蛰d功耗30W 是不能接受的。 to dadodo 不是用在商業(yè)化生產(chǎn)的車上，只是作為一個過渡性產(chǎn)品，實際上，控制器還可以外接24V電源，嘗試從電池組取電是為了更多的滿足客戶對最終產(chǎn)品的要求 to liudewei 謝謝您的建議，那我就老老實實的用高壓MOSFET做吧，不過對開發(fā)周期心里沒有底。英飛凌有800V 的單片集成開關(guān)電源，但是還是不夠，因為今天又了解了一下，最大電壓可以達到480V。 |
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