現(xiàn)在汽車導航的發(fā)展非常迅速，通過車載導航儀，互聯(lián)網(wǎng)，甚至使用手機都可以實現(xiàn)導航的功能，但是對于導航以及導航產(chǎn)品你是否真的了解呢？說起汽車導航儀，很多車主對導航儀概念的認識存在誤區(qū)。下面筆者就介紹一下汽車GPS導航儀認識誤區(qū)主要有哪些。

　　誤區(qū)1、導航就是GPS,GPS就是導航

　　"導航就是GPS,GPS就是導航"這是目前很多人腦中存在的一個誤區(qū)，嚴格的講這句話只說對了一半。在導航領域中，目前有4個體系存在，分別為中國的"北斗";俄羅斯的"格羅納斯";歐盟的"伽利略"和美國的"GPS",這四個體系都可以被稱之為導航。

　　然而只有美國的"GPS"系統(tǒng)被廣泛民用，其前身是美國軍方于上世紀60年代研制的子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1991年的海灣戰(zhàn)爭被首次軍事應用。2001年美國全面開放了GPS系統(tǒng)民用，使其成為了國際性導航系統(tǒng)，并鼓勵國際應用。從那時起，導航系統(tǒng)開始在世界范圍內發(fā)展和普及，方便著人們的生活。美國的GPS系統(tǒng)也順理成章的成為了"導航"的代名詞。因此人們說GPS是導航?jīng)]有錯誤，但是導航不僅僅是GPS.

　　誤區(qū)2、"電子地圖"就是"導航地圖"

　　這是目前很多人都容易混淆的概念。早年間，人們使用的地圖都是紙質的，固定的大小，固定的模式，查詢路線和地點全靠肉眼搜索，甚至很多內容由于版面限制根本沒有標注，所以查詢起來并不方便。

　　后來隨著電腦的普及，電子地圖取代了紙質地圖，他可以通過縮放來滿足不同范圍的查看，查找更加便捷。此后電子地圖的功能又被不斷升級，陸續(xù)加入了簡單的搜索功能，查詢地點變的更加方便，甚至再后來一些手機也可以安裝這樣的地圖包。

　　此后電子地圖不斷升級，完善的內容檢索功能以及規(guī)劃引導功能被植入其中，不知不覺中，導航地圖這一概念隨之成型。然而發(fā)展之快讓很多人還在把導航地圖誤以為曾經(jīng)的電子地圖，導航電子地圖是在電子地圖的基礎上疊加了道路及（POI）興趣點屬性，通過GPS設備內導航軟件進行讀取，顯示等，以實現(xiàn)目的地的檢錯，路徑規(guī)劃，實時引導以及語音提示等功能。

　　誤區(qū)3、手機自帶導航?jīng)]車載式導航好用

　　關于這點我認為從硬件和軟件兩方面來看，在硬件上只要是導航都不能避免的使用GPS導航接收芯片，但無論是手機自帶的導航還是車載導航在GPS接收芯片上基本使用都是市面上主流芯片商提供的（目前市場上主要的GPS芯片生產(chǎn)商有我們熟悉的索尼、富士通、摩托羅拉等），而且在質量方面如果你買的是大品牌的導航和支持導航的手機，他們所使用的GPS接收芯片都是質量有保證的，因此在這GPS接收芯片上手機自帶導航和車載導航是沒什么差別的。

　　除了芯片問題外，手機導航和車載式導航在重要的軟件方面沒有太大差距，有可能出現(xiàn)所謂的手機自帶導航?jīng)]有車載導航在軟件上的差異只有人性化設計了。因為這點是需要投入大量的人員物料以及根據(jù)因硬件（如導航顯示屏的大小以及成本）來決定的，但一般手機導航不是手機的重點，因此在導航人性化設計方面在先天就會比車載式導航差。

　　因此對于這點我并不是很認同，畢竟有些手機導航做的并不比車載式導航差，再換一句話說，只要你錢花到位了，沒有不好使的。